2.5 TDI 97 rok Słaby po regeneracji głowicy.

[kacper.p]

Witam!
Jestem nowy na forum, ale nie doszukałem się problemu, który mnie nurtuje.
Otóż jak w temacie: jakiś miesiąc temu zerwał mi się pasek rozrządu, uszkodziła się głowica i popękał wałek rozrządu. Oddałem samochód do warsztatu i niedawno go odebrałem. Jednak samochód jest bardzo słaby.
Zapłon był ustawiany z komputerem więc jest ok, objawy są takie jakby bardzo późno budziła się turbina (ok 2.5 tyś obr.) Na wyższych obrotach zbiera się prawie prawidłowo.
Podpinałem auto ponownie pod komputer i wykryta została usterka jakiegoś czujnika cisnienia przy turbie- wymieniłem i dalej problem ten sam.
I tu pytanie- czy mogła zostać źle dobrana uszczelka pod głowicą, czy np omylnie ktoś założył inny wałek rozrządu (tak sugeruje koleś od kompa).
Mechanik twierdzi, że może to jeszcze być lekko pognity kolektor wydechowy(spaliny częściowo uciekają przed turbiną).
Bardzo proszę o pomoc bo nie chcę żeby ktoś mnie naciągał i generował dodatkowe koszty.
Z góry dzięki za pomoc i pozdrawiam! ;)

[pirat]

Też się nie znam, ale:
1. Uszczelka prawdopodobnie musi być jaka powinna
2. Pognity kolektor ? Nigdy nie słyszałem o takiej usterce
I co dalej?
Jako laik sprawdził bym ciśnienie w cylindrach,wtryski, a następnie jeśli wyniki będą ok przestawił bym moment wtrysku - w pierwszej kolejności nieco opóźnił i próba, jęśli bez oznak zmiany przyspieszył i próba.
A teraz coś z życia -ostatnio po wymianie -uszczelnienia pompy olejowej i naciągnięciu paska silnik stracił moc, nie do jazdy i co? Mechanik -musimy podłączyć kompa , lecz powiedziałem mu by dał sobie spokój z tymi pomysłami w pierwszej kolejności ustawienie momentu wtrysku i po czwartej próbie ( dwa przestawienia w jedną, dwa w drugą) wszystko wróciło do normy, t4 ożyła i ma się dobrze, teraz czeka na Litwę , może Neapol,Rzym, Paryż, lub San Remo

[Kenobi]

zrób kompletny zestaw logów statycznych i dynamicznych i wklej je tutaj
zobaczymy czy wszystko jest dobrze ustawione,
a dopiero potem tak jak pisze pirat będziesz szukał poważniejszych usterek

[kacper.p]

OK, logi to muszę wrócić do gościa od kompa, więc pewno bliżej przyszłego weekendu. A usterkę kolektora wydechowego mechanik tłumaczy, że może opóźniać zebranie się turbiny przez brak szczelności i poprostu ucieczkę spalin przed samym turbem. Niby jutro ma się tym zająć, ale szukam już innego wyjścia bo mam jakieś złe przeczucia.
Najgorsze, że nie jestem w stanie nic sam zrobić- brak warsztatu i umiejętności.
Póki co postaram się zastosować do Waszych wskazówek, oby pomogło. W miarę przebiegu spraw będę informował. Pozdro!

[pirat]

Z tymi logami to Kenobi ma racje, jeśli masz możliwość idź w to może Tobie uda się zrozumieieć ja nie mam pojęcia, lecz koledzy jak widzę mają i chętnie się wypowiadają.

[kacper.p]

Pewno będę musiał podjechać jeszcze raz na kompa. O wszystkim będę informował na bieżąco, może ktoś mi pomoże bo niestety w naszym mieście ciężko o kumatego specjalistę. Wiecznie szukanie metodą prób i błędów kosztem klienta.

[Kenobi]

w naszym mieście

to znaczy gdzie ?
może jest ktoś z forum koło ciebie

[kacper.p]

Jasło i okolice;) zapomniałem, że mam niedokładny opis w profilu

[chmielik]

Witaj na Forum ....
Jest nas coraz więcej

[czarny1x1x]

a ja stawiam na przestawiony rozrząd ,lub zamieszane wężyki podciśnień zaślep zawór EGR i wyeliminujesz te uciekające spaliny .ale logi są wskazane jak koledzy podpowiadają

[kacper.p]

hmn... EGR mam zaślepiony od kiedy zakupiłem auto, wężyki podciśnień wymienione na nowe i sprawdzane 10 razy czy ok podpięte, nawet dziś sprawdzone kolejny raz. Elektryk sprawdzał wszystko i podglądał na jakiś schematach dodatkowo. Postaram się o te logi ale to po kolejnej wizycie u elektryka.
Jutro jeszcze auto wraca do sprawdzenia do mechanika który wymieniał głowice i składał to do kupy- on upiera się przy tym kolektorze chodź nawet mi wydaję się to mało prawdopodobne.
A jakie jeszcze mogą być objawy przestawionego rozrządu? jakieś dziwne dźwięki czy coś?

[czarny1x1x]

nie koniecznie muszą być dźwięki ,mechanik ,,psełdo,, domniemam nie wie jak wybrnąć z gafy jaką walnął i wymyśla cuda wianki złoży ponownie dobrze i będziesz śmigał ,raz jeszcze rozrząd do sprawdzenia

[mora]

Miałam podobnie po podwórzowej wymianie rozrządu (dzięki temu trafiłam na forum) okazało się ,że rolka była założona odwrotnie. Po poprawie pomogło. Za drugim razem jak go zmuliło (objawy były podobne jak u Ciebie tj. wyraźnie wstawał dopiero powyżej 2500 obr. ) wizyta u kumatego komputerowca i pompiarza zdziałała cud i hula jak burza po dziś dzień. Tak że jak radzą koledzy - komputer i doświadczony fachowiec.

[kacper.p]

nie powiem "pseudo" bo jestem jego klientem od długiego czasu z różnymi autami z t4 pierwszy raz i nidy nie miałem problemu, ale widocznie tym razem nie poszło tak jak miało pójść.
No nic, zobaczymy co jutro wyduma, jak nie pomoże to jak najszybciej pojade do elektryka i wrzucę te logi na forum żeby ktoś zerknął.

[Miętus89]

a ja jestem pewny że to czujnik położenia wału na 100% bo kiedyś w moim silniku przytrafił się identyczny przypadek co teraz u Ciebie

[kacper.p]

hmn.. jak auto było podpięte pod kompa to nie wyszedłby jakiś błąd tego czujnika czy coś po czym można to zdiagnozować?

[Kenobi]

bo kiedyś w moim silniku

w TDI ????

[mikoli]

Wyszedłby i poza tym bardzo ciężko by odpalał, aby teraz coś stwierdzić potrzebne logi tak jak wyżej pisali, bo na odległość ciężko diagnozować.

[Sterciu]

Mojego praktycznie nie da sie odpalić jak nie dostanie sygnału z czujnika połozenia wału...

[kacper.p]

a no właśnie- a mój pali ładnie. Właśnie rozmawiałem z elektrykiem i sam podpowiada o ponownym sprawdzeniu rozrządu, mówi że na pierwszym pasku się mogli walnąć, a tego komp nie pokaże. Czujnik wału wykluczył bo sprawdzał pod tym kątem.

[kacper.p]

Witam ponownie- mam wieści od mechanika: otóż, nadal uparcie twierdzi że to wina kolektora i pokazywał mi że jest okopcone dookoła kolektora i to napewno tędy uciekają spaliny zamiast napędzić turbinę. Fakt- widać, że kolektor jest pognity i wymienic go trzeba, a przy okazji sprawdzi ten rozrząd.

[czarny1x1x]

to według tego mechanika bez tłumików auto by nie jeżdziło no dla mnie bomba spec ,a wszyscy wywalamy katalizatory .zagraj ze specem tak ze jedziesz do drugiego na ustawienie rozrządu i jak bedzie ok to wracasz do niego na wymianę kolektora a jak nie to fakturkę dostanie że sobie nie poradził z ustawieniem rurka zmięknie

[wilu8]

Zaraz zaraz jeżeli kolektor jest pęknięty przed zasileniem turbiny a napewno tak jest bo nie może być inaczej to słabo ja napędza= słabo pompuje = nie wstaje auto słabo jedzie

[orel11]

Ale ile może przez to pękniecie uciekać?Trochę ,a to nie będzie miało dużego wpływu,co innego jakby całe spaliny szły obok ,a to niemożliwe.

[staszek]

Ja parę razy jeździłem na samym kolektorze z przymusu i jakiegoś tam spadku mocy żadnego nie czułem nawet wydawało mi się że lepiej chodzi. Możesz zapytać swojego mechanika dlaczego sportowe samochody (rajdowe) maja przelotowe tłumiki i nie mają spadku mocy . Moim zdaniem albo rozrząd delikatnie przedstawiony albo spartolony remont głowicy .

[wilu8]

W tym przypadku wątpliwości może rozwiać próba dynamiczna jak turbo wstaje .

[motoria]

Logi logi logi.Potem możemy gdybać i szukać gęstwiny w zupie. bigsmile

[pirat]

to co przed awarią miałeś inny kolektor? ja i tak trzymałbym się pierwszej wersji, niewiele pracy, a miałbyś wiedzę. Twój mechanik jakoś mnie nie przekonuje.

[motoria]

co ma pordzewiały kolektor do mocy ? tak samo jak pordzewiałe felgi do prędkości maksymalnej. ;)
może jest po prostu przytkany kolektor ssący ?

[Kenobi]

co ma pordzewiały kolektor do mocy ?

zależy gdzie przerdzewiały, jak przed turbiną to może późno wstawac
ale ktoś głowicę do regeneracji demontował to i kolektor musiał ruszac - wstawił z powrotem trupa ??