Luzy w kolach przednich

[bukles]

Witam wszystkich jestem tu nowy i na poczatku chcialem sie przywitac. Problem jaki mam polega na tym ze mam luzy w kolach przednich (Multivan 2,5 Tdi ACF 1999 rok) Problem pojawil sie jakis czas temu po wymianie lozysk. Bylem na stacji diagnostycznej i diagnosta stwierdzil luzy na lozyskach, pozostale elementy zawieszenia sa ok. Próbowalem dokrecic na srubach ale to nic nie dalo. Co moglo sie stac ? Wczesniej bylo wszystko dobrze, a boje sie ze nie dlugo odpadna kola. Czy juz kiedys ktos z was mial taki problem? Bede wdzieczny za kazda porade. :P :P

[mariuszgim]

diagnosta stwierdzil luzy na lozyskach, pozostale elementy zawieszenia sa ok.

[bukles]

jak nadmieniłem, nie mam luzów na żadnych końcówkach tylko na łożyskach i to stało się po wymianie ich, ale nie od razu, po przejechaniu ok 5000km .Próbowałem dokręcić śruby ,ale były już na fest, a ten luz robi się stopniowo większy no i stuka .W prawym kole jest większy a w lewym mniejszy .powiedziano mi ze mogą być piasty do wymiany ,albo łożyska felerne ,A te sinenblok wahaczy to chodzi dokładnie o co?

[orel11]

Ale tu są przecież łożyska dwurzędowe i tam sie nic nie da dociągnąc jak w stożkowych.Przykrecasz raz i to wszystko,a zapewne ktoś Ci jakies najtańsze jaja założył.

[pacark]

jakiej firmy polecacie łozyska kół przednich żeby starczyły na jakieś 4lata lub 60kkm

[bukles]

Za te łożyska na wszystkie koła, bo z tyłu tez zmieniałem ,zapłaciłem 200 Euro .Jakiej firmy to muszę znaleźć karton, jak znajdę to dam znać, bo jeśli to wina łożysk, to lepiej ze by tego chłamu nikt więcej nie zakładał

[orel11]

jakiej firmy polecacie łozyska kół przednich żeby starczyły na jakieś 4lata lub 60kkm

ja montuje SKF lub FAG

[Kenobi]

co byś nie kupił to te w droższych pudełkach są FAG i ja takie zamontowałem, a kupowałem zestaw rouvilla łożysko plus wszystkie śruby

Ale tu są przecież łożyska dwurzędowe i tam sie nic nie da dociągnąc jak w stożkowych.

wbrew pozorom coś to daje, u mnie jak na książkowy moment dokręciłem to latały koła, dociągnąłem jeszcze pół obrotu i jest dobrze
sam się zastanawiałem, ale miałem ważniejsze rzeczy na głowie i przyjąłem, że tak widocznie jest

[peter]

ja jakieś 10tyś.km temu też wymieniałem ale jedno łożysko i ostatnio kolega diagnosta też mi powiedział, ża mam luzy na łożyskach.
Przy okazji zmiany tarczy hamulcowych i klocków, poprosiłem mechanika aby dociągnął mi ewentualnie śrubę centralną koła i okazało się, że oba były za słabo dokręcone (jeden wspaniały pewnie przy wymianie łożyska dokręcił śrubę na 100% pneumatem) dokręcił i odrazu się poprawiło.

[bukles]

u mnie dokrecenie juz nie pomaga bede musial to chyba rozebrac i dokladnie zobaczyc co to sie moglo stac

[Adampio]

Odgrzebię temat bo wydaje się najbliższy. Mam luz w łożysku prawego koła (ok. 10 mm na obwodzie opony jak się szarpie nią góra-dół). No i deliberuje czy da się to przy obecnej pogodzie zrobić samemu. Moje wydanie "Sam naprawiam" milczy w tym zakresie. Trochę pisze na ten temat WIKI (http://t4-wiki.de/wiki/Radlager) ale fotki pokazują głównie prace przy tylnym kole gdzie nie ma półośki.

Z rzeczy oczywistych to: zdejmujemy zacisk i tarczę hamulcową, odkręcamy centralna śrubę półosi i zdejmujemy piastę śrubami wkręcanymi w miejsce śrub koła.
Potem już jest mniej jasno bo trzeba ściągnąć z piasty jakąś "wewnętrzną bieżnię łożyska" ( w oryginale Lagerinnenring). Domniemywam, że podczas ściągania łożysko się degraduje i przez to bieżnia (a raczej jej 1/2) zostaje na piaście?
Potem wyjmujemy seger, a następnie jakoś wyciskamy resztę łożyska. No i tu główne pytanie: jak się do tego ma koniec półosi tkwiący w łożysku i w którą stronę się to łożysko wyciąga?

[hdi]

Masz pooglądaj sobie
https://www.youtube.com/watch?v=J_vq8pZZ_wQ

[żółf]

Odgrzebię temat bo wydaje się najbliższy. Mam luz w łożysku prawego koła (ok. 10 mm na obwodzie opony jak się szarpie nią góra-dół). No i deliberuje czy da się to przy obecnej pogodzie zrobić samemu. Moje wydanie "Sam naprawiam" milczy w tym zakresie. Trochę pisze na ten temat WIKI (http://t4-wiki.de/wiki/Radlager) ale fotki pokazują głównie prace przy tylnym kole gdzie nie ma półośki.

Z rzeczy oczywistych to: zdejmujemy zacisk i tarczę hamulcową, odkręcamy centralna śrubę półosi i zdejmujemy piastę śrubami wkręcanymi w miejsce śrub koła.
Potem już jest mniej jasno bo trzeba ściągnąć z piasty jakąś "wewnętrzną bieżnię łożyska" ( w oryginale Lagerinnenring). Domniemywam, że podczas ściągania łożysko się degraduje i przez to bieżnia (a raczej jej 1/2) zostaje na piaście?
Potem wyjmujemy seger, a następnie jakoś wyciskamy resztę łożyska. No i tu główne pytanie: jak się do tego ma koniec półosi tkwiący w łożysku i w którą stronę się to łożysko wyciąga?

Operacja nie jest skomplikowana o ile ma się odpowiedni warsztat i trochę doświadczenia. Początek tak jak napisałeś, z tym że zacznik od odkręcania śruby centralnej puki auto jest na kołach. Po wyjęciu półosi musisz wybić piastę ze zwrotnicy. Teraz prawdopodobnie jedna część bieżni została na piaście, a druga siedzi w zwrotnicy. Z piastą musisz poradzić sobie sam, bo są różnie sposoby na ściągnięcie tej bieżni i czasem pójdzie ją zbić, a czasem trzeba obszlifowywać. Łożysko ze zwrotnicy wypracujesz praską ze śruby i odpowiednio dobranej babeczki pod średnicę łożyska - będzie ona również niezbędna do wprasowania łożyska

[Probe041]

A czy to normalne, że gdy wyjmę półoś i odkręcę zacisk z jarzmem czuć spory luz na piaście łapiąc za tarczę? Gdy wszystko poskręcam nie czuć żadnego luzu. Komplet łożysk w kołach wymieniałem nie tak dawno.

[Kenobi]

Ja przy wymianie łożyska ściągałem całą zwrotnicę i wtedy operacja staje się prosta.

[Adampio]

Ja przy wymianie łożyska ściągałem całą zwrotnicę i wtedy operacja staje się prosta.

Tak sie robi na filmiku zalinkowanym przez Kol.@hdi

[chemik211]

Probe normalne że masz luz jak półoś odkręcona, ona spina dwie szalki i dlatego luzu nie ma, moge powiedzieć że juz pare razy widziałem t4 gdzie był luz mimo skręconego przegubu , w dwóch przypadkach udało się bardziej dokręcić i luz skasować

[Probe041]

Dzięki, też mi się tak wydawało ale wolałem spytać :)

[garbaty]

łożysko FAG z PRAWEJ strony po niecałych 4kkm zaczęło wydawać dżwięki przy prędkości od 40kmph wzwyż. cykanie NASILAJĄCE się przy skręcaniu w PRAWO i cichnące przy skręcaniu w lewo. właśnie to zachowanie nie pasuje mi do typowych objawów uszkodzonego łożyska. Zwiększanie się hałasu zazwyczaj występuje "na krzyż", przy uszkodzonym prawym łożysku przy skręcaniu w lewo i na odwrót. Tarcze i klocki zamieniłem miejscami, sprawdziłem ich bicie i sprawdziłem czy osłony tarcz nie są powyginane.

[Probe041]

Nie ma co się sugerować objawami przy skrętach, bo ja też tak strzelałem i przeszło jak zmieniłem drugie łożysko z przodu.

[garbaty]

Nie ma co się sugerować objawami przy skrętach, bo ja też tak strzelałem i przeszło jak zmieniłem drugie łożysko z przodu.

Jakie drugie? Wymienialem w obu piastach. Na stronę jest więcej niż jedno?

[Probe041]

Nie, bez przesady :-) Ja też walczyłem aż wymieniłem wszystkie 4 sztuki czyli przód plus tył