Montaż DPF w T4 2,5tdi

[Sterciu]

Wracam do tematu bo trochę go rozgryzałem i u nas w tym naszym dz.... kraju jest to formalnie nie do przejścia aby uzyskac wpis z wyższą normą w dowodzie niz wynika to z homologacji pojazdu bez ponoszenia jakiś drastycznych kosztów bez wliczania mozntazu filtra... Ot tak nie możliwe , wszędzie na zachodzie praktycznie jest to możliwe tylko nasz ustawodawca jest 100 lat za murzynami i SIĘ NIE DA.... W niemczech mozntuje się filtr na ktorym wystarczy ze wybita jest norma emisji , numer atestu filtra, jedzie na przegląd i dostaje się papier ze auto spelnia daną normę , u nas czegoś takiego jak przegląd dotyczący emisji normy spalin nie istnieje więc temat wsumie nie do przeskoczenia. Jedyna zaleta montując taki filtr to lepsze samopoczucie ze nie truje się tak środowiska... a jest róznica... montowałem w jednym z wczesniejszych aut taki filtr i faktycznie jak wczesniej smierdziało z wydechu tego auta , tak po montazu filtra smrodu nie było czuc tak intensywnego. Niestety wpis w dowód w aucie z 2003 roku ze spelnia normę euro 4 jest nie wykonalny , samochód się sprzedał i pojechał do naszych zachodnich sąsiadów i na pierwszym przeglądzie odrazu taki wpis uzyskał.... U nas podobno nawet jak się sprowadzi starsze auto w dieslu wyprodukowane przed 2005 rokiem i posiadające w zagranicznych dowodach wpis euro 4 , a trafi na urzędnika taboreta nie jest jednoznaczne ze u nas go przepiszą... U nas jest się odbijanym wszędzie jak piłeczka , od jednego do drugiego...

Plus jest taki , ze przynajmniej w Berlinie jeżdząc po "zielonej" strefie autem bez naklejki niejeden raz , ani razu nie zostalem nawet skontrolowany... w dowodzie zawsze 80E na mandat naszykowane było w razie czego. <38> Może dlatego ze auto z 2011 było i siłą rzeczy spełniało normę tylko naklejki nie było <38>

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ponizej warunki na jakich można uzyskac wpis o normach euro w dowód (nas chyba dotyczy sam koniec tego rozporądzenia):
(Dz. U. z 2007r. Nr 137, poz. 968)



§ 11. 2. Dane i informacje z bazy danych drukuje się odpowiednio w poszczególnych rubrykach dowodu rejestracyjnego i pozwolenia czasowego, stosując następujące zasady:

30) w rubryce "ADNOTACJE URZĘDOWE" - wpisuje się następujące skróty odpowiadające treści adnotacji:

z) "(V.9) poziom emisji spalin - Euro ..." - wpisując, na wniosek właściciela pojazdu, poziom emisji spalin na podstawie wytycznych określonych w załączniku nr 2a do rozporządzenia; dotyczy samochodów osobowych, samochodów ciężarowych, samochodów specjalnych, ciągników samochodowych oraz autobusów.





ZAŁĄCZNIK Nr 2a

WYTYCZNE DO UMIESZCZANIA W ADNOTACJACH DOWODU REJESTRACYJNEGO INFORMACJI O SPEŁNIENIU PRZEZ SAMOCHÓD OSOBOWY, SAMOCHÓD CIĘŻAROWY, SAMOCHÓD SPECJALNY, CIĄGNIK SAMOCHODOWY LUB AUTOBUS OKREŚLONEGO POZIOMU EMISJI EURO1)

§ 1. W przypadku gdy właściciel pojazdu wnioskuje o dokonanie w dowodzie rejestracyjnym pojazdu adnotacji potwierdzającej spełnienie przez pojazd właściwego poziomu emisji spalin Euro, organ rejestrujący umieszcza w dowodzie rejestracyjnym adnotację, o której mowa w § 11 ust. 2 pkt 30 lit. z załącznika nr 1 do rozporządzenia, ustalając poziom emisji Euro na podstawie:

1) wyciągu ze świadectwa homologacji lub odpisu decyzji zwalniającej pojazd z homologacji, w przypadku nowego samochodu osobowego, samochodu ciężarowego, samochodu specjalnego, ciągnika samochodowego lub autobusu;

2) wyciągu ze świadectwa homologacji lub odpisu decyzji zwalniającej pojazd z homologacji bądź oświadczenia producenta lub przedstawiciela producenta danego pojazdu, że spełnia on właściwy poziom emisji spalin Euro, bądź dowodu rejestracyjnego pojazdu, bądź roku produkcji pojazdu, w przypadku zarejestrowanego samochodu osobowego, ciężarowego lub specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, przyjmując następujące zasady:

a) Euro 1 - od 1992 r. do 1995 r. dla samochodów osobowych i od 1994 r. do 1996 r. dla samochodów ciężarowo-osobowych, ciężarowych i specjalnych o masie całkowitej do 3,5 tony,

b) Euro 2 - od 1996 r. do 1999 r. dla samochodów osobowych i od 1997 r. do 1999 r. dla samochodów ciężarowo-osobowych, ciężarowych i specjalnych o masie całkowitej do 3,5 tony,

c) Euro 3 - od 2000 r. do 2004 r. dla samochodów osobowych, samochodów ciężarowych i specjalnych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony,

d) Euro 4 - od 2005 r. do 2009 r. dla samochodów osobowych i samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony,

e) Euro 5 - od 2010 r. dla samochodów osobowych i samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony;

3) wyciągu ze świadectwa homologacji lub odpisu decyzji zwalniającej pojazd z homologacji bądź oświadczenia producenta lub przedstawiciela producenta danego pojazdu, że spełnia on właściwy poziom emisji spalin Euro, bądź dowodu rejestracyjnego pojazdu, bądź roku produkcji pojazdu, w przypadku zarejestrowanego autobusu, samochodu ciężarowego, specjalnego lub ciągnika samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, przyjmując następujące zasady:

a) Euro I - od 1992 r. do 1994 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony,

b) Euro II - od 1995 r. do 1999 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony,

c) Euro III - od 2000 r. do 2004 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony,

d) Euro IV - od 2005 r. do 2007 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony,

e) Euro V - od 2008 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony.

§ 2. W przypadku gdy właściciel zarejestrowanego pojazdu wnioskuje o dokonanie w jego dowodzie rejestracyjnym adnotacji potwierdzającej spełnienie przez pojazd innego poziomu emisji spalin Euro niż to wynika z ustalenia na podstawie roku produkcji pojazdu, organ rejestrujący umieszcza adnotację o poziomie emisji spalin Euro na podstawie oświadczenia producenta lub przedstawiciela producenta danego pojazdu, że spełnia on określony poziom emisji spalin Euro, albo na podstawie wyciągu ze świadectwa homologacji lub odpisu decyzji zwalniającej pojazd z homologacji.

[rafwlkp]

Ciekawy temat poruszyłeś. Wiem jednak z doświadczenia, że można dokonać adnotacji o podniesionej emisji spalin dzięki dokumentacji filtra cząstek stałych, w starszych autobusach to standardowa procedura. Wtedy wydziały komunikacji nie robią żadnych problemów z tym jednak, że dokumentacja producenta filtra/firmy montującej w takich przypadkach jest wypisywana na konkretny pojazd/nr VIN i może dzięki temu proces przebiega raczej bezproblemowo.

[Sterciu]

I tu jest paradoks , pytałem się w jednej z firm gdzie montują filtry do cięzarowek/autobusow podnosząc im norme emisji spalin , dają certyfikat na pojazd ale dotyczy to tylko pojazdów powyzej 3,5T , poniżej 3,5T jak się pytałem to dostalem odpowiedz ze w pojazdach do 3,5T nie montują filtrów i u nich się nie da podnieśc normę emisji poprzez montaz filtra....

[kajus777]

Tu znalazłem trochę informacji o montażu DPF - może komuś się przyda: https://blog.buschecker.de/buschecker-w ... ververbot/

PS witam, jestem stałym czytelnikiem ale jeszcze nie pisałem :-)