1.9 TD dławi się i dymi na siwo - postępujący proces

[Johnny]

Ostatnio borykam się z takim problemem jak w temacie - silnik nierównomiernie pracuje na wolnych obrotach i obficie dymi na siwo (gryzący dym). Problemu nie ma podczas jazdy, mocy nie ubyło. Zdecydowana poprawa następuje po wyciągnięciu przyspieszacza. Zatem zakładam, że coś jest nie tak z pompą paliwa i trzeba będzie ją ustawić. ALE - martwi mnie to, że to dymienie i szarpanie silnikiem pojawiło się nagle i od tego czasu przybiera na sile.

Zacznę od początku - problem zaczął się po wymianie filtra paliwa - wtedy wyglądało to tak, że silnik krztusił się i kopcił tylko po dłuższym postoju - założyłem zatem, że kupiłem trefny filtr i gdzieś się zapowietrza. Wymieniłem zatem filtr na inny, ale było to samo. Na zimnym silniku szarpał i dymił na siwo ale po rozgrzaniu ustępowało. Potem myślałem, że może to przypadek i winne są świece, w końcu coraz zimniej na zewnątrz. Tak czy siak szykowała mi się dłuższa trasa i już nie miałem czasu tego ogarnąć przed wyjazdem.

Z biegiem kilometrów na trasie zauważyłem, że zaczął szarpać i dymić także na ciepłym silniku. Teraz od felernej wymiany filtra zrobiłem ok. 2000km i aktualnie na wolnych obrotach bez wyciągniętego przyspieszacza okrutnie szarpie a z tyłu wywala kłęby dymu, niezależnie czy zimny czy ciepły.

W poniedziałek będę miał czas i chcę jechać do pompiarza ale interesuje mnie kwestia w jaki sposób wymiana filtra paliwa mogła rozregulować pompę (nadmienię, że wcześniej chodził jak zegarek) i dlaczego sprawa wygląda coraz gorzej? Ma ktoś jakieś sugestie?

[Probe041]

A ja bym zajrzał czy dolne koło na wale nie ma bicia na boki. Te silniki cierpią na ścinanie klinu na dolnym kole rozrządu. Rozrząd się przestawia, zaczyna dymić a potem kółko się odkręca i jest kolizja zaworów z tłokami.

Popatrz po odpaleniu z lewej strony silnika w dół będziesz widział 2 koła pasowe (przykręcane do dolnego koła rozrządu). Muszą chodzić prosto, równo

Może sam pasek rozrządu przeskoczył, ale tego się dowiesz po dokładniejszych oględzinach

[Johnny]

Koła raczej nie budzą zastrzeżeń, pasek rozrządu też wygląda dobrze, mocno naciągnięty.

Podkreślam, że objawy w zasadzie ustępują po wyciągnięciu przyspieszacza. Ale czy jest możliwe żeby pompa się sama przestawiła?

[Frodo]

Może przy wymianie filtra dostał się jakiś paproch do pompy i coś nie działa tak jak powinno.

[szczepek76]

sprawdź rozrząd czy masz na znakach
sama pompa tak z siebie nie może się przestawić
sprawdź śrubę na kole na wale czy się nie odkręciła
ja bym sprawdził klin czy się nie wyciął na kole pasowym
i tak musisz rozrząd ustawić
a czy przypadkiem kolega nie odpalał na zaciąg bo czasami od tego na pompie pasek przeskoczy

[Johnny]

Na zaciąg chyba nigdy nie był odpalany a ostatni raz (jeden z dwóch jakie się zdarzyły) na holu jechał z pół roku temu. Widzę że cały czas poruszacie temat rozrządu więc nie omieszkam zbadać tematu, chociaż uporczywie zaznaczam, że gdy przyśpieszacz jest wyciągnięty przestaje szarpać i dymić.

[szczepek76]

przyspieszacz jak sama nazwa przyspiesza zapłon na pompie
to tak jakby przeskoczył rozrząd o ząbek możesz ustawić samą pompę
ale przyczyna jakaś jest na pasku
sprawdź znaki na rozrządzie względem pompy

[Kenobi]

przyspieszacz jak sama nazwa przyspiesza zapłon na pompie

dokładnie tak, przyspieszacz przestawia kąt wtrysku na pompie oraz delikatnie zwiększa dawkę paliwa,
skoro na przyspieszaczu jest dobrze ( a służy on tylko do ułatwienia rozruchu zimnego silnika ) tzn, że bazowe ustawienie kąta wtrysku na pompie jest złe
a sama regulacja kąta wtrysku to nic innego ( laickim językiem ) jak odpowiednie ustawienie pompy względem faz rozrządu, bo jest ona przecież napędzana poprzez rozrząd

chociaż uporczywie zaznaczam, że gdy przyśpieszacz jest wyciągnięty przestaje szarpać i dymić.

dlatego wszyscy piszą o rozrządzie bo źle ustawiony powoduje rozregulowanie pompy i dokładnie takie objawy jak u ciebie, a czy samo może się to zdarzyć - moim zdaniem tak bo wszystko co jest ustawialne czasem się przestawia <38>

[FocusMED]

Skoro pod czas jazdy nie ma problemu, oznacza to że na obrotach koło wału zapiera się o jedną stronę klina i się nie buja. Jak zdejmujesz nogę z gazu nie ma takiej siły odśrodkowej i zaczyna się bujać. Na 100% wał.

[Johnny]

Bardzo, bardzo nie podoba mi się to co piszecie, ale niestety brzmi to logicznie. Jak wygląda kwestia naprawy w takim przypadku - co trzeba zrobić i ile to może kosztować? 17.10 czeka mnie trasa ok 700km i do tego czasu raczej nie ma szans żebym się uporał z poważniejszą naprawą, zresztą już chyba nie chcę inwestować w ten silnik i raczej skłaniam się ku swapowi na 1.9 TDI. Jakie szanse,że wytrzyma i się dotoczy z powrotem do domu?

[Probe041]

Pisząc z doświadczenia zero szans

Ja płaciłem za nowe dolne koło na wał + śruba + frezowanie czopu wału i oczywiście ustawienie rozrządu razem jakieś 300-350zł a wszystko miałem skręcone jak trzeba + klej. Niedługo potem trafił się TDI i to jest jedyna słuszna droga

[czarny1x1x]

50% /50% nikt nie weźmie na barki odpowiedzialności

[Johnny]

Ja płaciłem za nowe dolne koło na wał + śruba + frezowanie czopu wału i oczywiście ustawienie rozrządu razem jakieś 300-350zł a wszystko miałem skręcone jak trzeba + klej. Niedługo potem trafił się TDI i to jest jedyna słuszna droga

A ile to jest roboty, co trzeba rozbierać? 350zł jeszcze mogę zainwestować, chyba że to doraźna naprawa, to wtedy wolę zaryzykować i czaić się na TDI.

[Probe041]

Trzeba zdemontować rozrząd, odkręcić dolne koło na wale korbowym, mieć specjalny frez który wyrówna czoło wału (przylgnia przenosi moment obrotowy a nie klin) i zfrezować a potem to wszystko poskładać. Jak dla mnie to jest doraźna naprawa.

Lepszą opcją jest zmiana na wał z 1.9tdi (kolega pokor miał coś takiego na sprzedaż) moim zdaniem albo najlepiej od razu cały silnik TDI

[szczepek76]

wymiana wału wiąże się z wyjęciem silnika
koszt wału do tego panewki uszczelniacze trochę się nazbiera kosztów
może się w 500 zamknie to jedna trzecia pełnego tdi z pompą i kompem
ja na Twoim miejscu zrobił bum frezowanie wału i jak trzeba wymiana koła rozrządu z klinem
nowa śruba na klej do gwintów i nowy pasek i jak kolega wyżej pisze w 300-350 się zamknie
i spokojnie zbierać na tdi