Holowanie aut z napendem syncro

[waldek_T4syncro]

Jako, że literatura niezbyt bogata o tym naszym patencie pozwoliłem sobie trochę potłumaczyć z Betribsanleitung(instrukcja użytkowania):

Holowanie:

Pojazdy bez ABS:
-W przypadku kiedy zachodzi konieczność holowania za pomocą wózka unoszącego jedną z osi (przednią lub tylną), ważne jest aby koła uniesionej osi mogły się swobodnie obracać.

Pojazdy z ABS:
- pojazd może być holowany z uniesioną przednią lub tylną osią tak jak pojazdy bez ABS.
Dodatkowo w przypadku holowania z uniesioną tylną osią koła tej osi nie muszą mieć możliwości swobodnego obracania się, lecz w tym przypadku trzeba się upewnić iż tylnia oś nie została zblokowana poprzez pozostawiony załączony bieg wsteczny. W takim przypadku aby rozblokowć tzw. sprzęgło jednokierunkowe należy przy załączonym zapłonie krótko włączyć pierwszy bieg i potem przełączyć w położenie neutralne.




Na razie tyle , z czasem będę rozwijał wątek wszelkie sugestie jak i kontynuacja mile widziane <vw> cdn.

[pokor]

Jeszcze lepsze jaja są z automatami 4x4.
Jak ktoś ma coś uszkodzono to nic tylko podstawić SM autko na zakazie i czekać na odholowanie, a potem odebrać należne pieniążki na remont pomniejszone o koszt holowania. Tak czy siak powinno wyjść na plus :twisted:

[art-center]

Witajcie forumowicze. Jestem tu nowy więc liczę na miłe przyjęcie.
Jeżeli chodzi o temat holowania pojazdów z napędem 4x4 lub pokrewnymi (np. syncro) to zasada jest prosta.
Jeżeli ma być ciągany to wszystkie koła muszą się obracać, a jeżeli niema takiej opcji to pozostaje tzw. wózek "speed dolly" który podkłada się pod jedną z osi natomiast druga wisi na "okularze" holownika.
Można też wciągnąć pojazd na platformę o ile dysponuje ona tzw. toczydełkami (małe podkładki którymi unosi się wszystkie cztery kółka).
Także polecam uwadze sposób w jaki w razie "W" będziecie holowali swoje cudeńka z napędem.

[Jacek J]

Jako, że literatura niezbyt bogata o tym naszym patencie pozwoliłem sobie trochę potłumaczyć z Betribsanleitung(instrukcja użytkowania):

Holowanie:

Pojazdy bez ABS:
-W przypadku kiedy zachodzi konieczność holowania za pomocą wózka unoszącego jedną z osi (przednią lub tylną), ważne jest aby koła uniesionej osi mogły się swobodnie obracać.

Pojazdy z ABS:
- pojazd może być holowany z uniesioną przednią lub tylną osią tak jak pojazdy bez ABS.
Dodatkowo w przypadku holowania z uniesioną tylną osią koła tej osi nie muszą mieć możliwości swobodnego obracania się, lecz w tym przypadku trzeba się upewnić iż tylnia oś nie została zblokowana poprzez pozostawiony załączony bieg wsteczny. W takim przypadku aby rozblokowć tzw. sprzęgło jednokierunkowe należy przy załączonym zapłonie krótko włączyć pierwszy bieg i potem przełączyć w położenie neutralne.




Na razie tyle , z czasem będę rozwijał wątek wszelkie sugestie jak i kontynuacja mile widziane <vw> cdn.

Ja bym jeszcze uzupełnił, że w przypadku jeśli jest ABS,można go również ciągnąć z uniesioną przednią osią,co najczęściej się stosuje. Oczywiście nie może być również włączona blokada wolnego koła (podniesione tylne koło musi się dać swobodnie obracać do przodu). Blokada wolnego koła nie jest niczym sygnalizowana (co według mnie jest niedoróbką), więc nie mylić z gałką i zieloną lampką załączania blokady mechanizmu różnicowego.
Jednak trzeba to uzupełnić,że w takim przypadku jeśli podniesione koła przedniej osi nie mogą się obracać,to nie powinno się cofać takim zestawem,gdyż wtedy obrót tylnych kół zacznie być przekazywany na przód.
Podsumowując warto więc chyba mieć zawsze możliwość obracania się kół podniesionej osi,bo w czasie walki z awarią,człowiek nie będzie miał głowy do rozważania tych niuansów i w końcu ugotuje sprzęgło wiskotyczne <zniesmaczony>