Opony. potrzebna pomoc

[lukasz.my]

Dziś poszedłem do pomieszczenia gospodarczego i pogrzebałem w oponkach i znalazłem takie:
1) 2 sztuki
http://zdjecie.net.pl/zdjecia/9950c0714cc3b3a1c4695674a3a39217.jpg
http://zdjecie.net.pl/zdjecia/9ce806a0647f97e8437b2326dadb63d9.jpg
http://zdjecie.net.pl/zdjecia/a05ea76c1a9b412764794f688ed0531e.jpg
http://zdjecie.net.pl/zdjecia/9b58bae791ba9879f8955d30ea242ba2.jpg

2) 2 sztuki
http://zdjecie.net.pl/zdjecia/d1397c92e1171005726813338a01070d.jpg
http://zdjecie.net.pl/zdjecia/afb02e1286d153e31177fbc0f1efe1c3.jpg
http://zdjecie.net.pl/zdjecia/7750e5e67e739f8ae7f731385fbeddee.jpg

I tu moje pytanko. Z tego co widzę to zimówki, ale czy na pewno?? Jeśli tak czy na takim szerokim bierzniku dobrze się w zimę jeździ?? Co oznacza M+S na oponie.

[BEN]

Tu znajdziecie oznaczenia opon http://www.opony.com.pl/narzedzia/oznaczenia-opon/

[lukasz.my]

Dzięki na pewno się przyda

[b8tz]

Pokazałbyś bieżnik ;)

[lukasz.my]

Zaraz zrobię foty...10 min i będa foty

Edit:
1)
http://zdjecie.net.pl/zdjecia/8e68008088a5631ede52e048740f09c3.jpg
2)
http://zdjecie.net.pl/zdjecia/3adbb793a216704e623f27a80b64b39c.jpg

[macieck]

Te pierwsze są na tyle leciwe i zużyte, że w moim mniemaniu podchodzą jedynie jako barierka energochłonna na tor kartingowy. Drugie nie wyglądają tragicznie.

Co do szerokości, to z reguły producenci starają się homologować tę samą szerokość bieżnika co lato, ewentualnie niewiele węższy. Na pewno nie szerszy, który zwiększa ryzyko aquaplaningu, zmniejsza przyczepność na śniegu, itp.

M+S to błoto i śnieg.

[Sterciu]

Te pierwsze na moje oko mają co najwyzej środkiem 3mm bieznika , po bokach moize z 4,5mm więc nadają sie co najwyzej do dojezdzenia ich w lecie. A w lecie bardzo szybko z nich zostanie "łysa glaca" przy tej szerokosci w T4.

Te drugie mają chyba koło 6-7mm więc można jeszcze na nich pojezdzic.

Wysokie są te opony , w tym rozmiarze to powinienes miec zamiennik 215/60/15 , a tu są 215/65/15.

[gjenio]

te dwie lepsze możesz założyć na tył, nie powinno być żadnego kłopoty, na przód proponuje 205 lub 195. Natomiast te pierwsze to raczej do zjeżdżenia na lato i to raczej jest wielosezonowy, na zimę nie polecam, bardzo śliskie. Pozdrawiam

[lukasz.my]

Dzięki za odpowiedź. A powiedzcie mi czy mogę założyć te dwie lepsze na tył lub przód i mam jeszcze 185 oponki które są dobre na przód lub tył, czy lepiej nie ryzykować, jeśli jest jakieś ryzyko??

[chemik211]

Szersze na tył, jak już coś,
Sterciu 215[70r15 jest to idealny rozmiar do T4

[Sterciu]

Nie wiem czy idealny skoro fabryka pchała 195/70/15 lub w multikach 205/65/15 (nie wliczam tych co miały 16-tki bo tam nie wiem jaki rozmiar był). A chyba na 215 nie wychodził fabrycznie w rozmiarze 15", choc jezdzic napewno da sie na tym rozmiarze. Wydaje mi sie ze 215/70/15 to juz za duzy balon i to juz typowy "ponton" jest taka opona. To tak samo jak w Ducato moze byc 205/70/15 lub 195/70/15. 205/70/15 to taki "ponton" do tego auta wtedy jest na którym ujowo się jezdzi... po zalozeniu 205/65/15 jest wtedy zdecydowana poprawa w prowadzeniu auta... Pozatym komicznie wygląda wtedy takie auto z tak duzym balonem. Łukasz musiałby wtedy tez załozyc na drugą oś opony o zblizonej wysokości bo wyglądałby komicznie samochód jak by miał nizszy profil na jednej z osi. Zwłaszcza w przypadku opon 185 które podejrzewam tez mają pewnie najbardziej uniwersalny rozmiar (tutaj Łukasz nie napisał jaki) 185/65/15 ;). Przy tym rozmiarze to niby 6,3% róznicy jest , ale jak znów by miał 185/60/15 to juz zdecydowanie nizszy profil i jak by dał na przód to auto wyglądałoby jak by miało nura dać zaraz w asfalt ;).

[chemik211]

Fabryka podaje 195/71r15 205/65r15 i 215/65r15 http://www.tiresizecalculator.info/ i według tej strony jest to idealny zamiennik

[Sterciu]

A to jezeli fabryka tak zaleca to sorki ;). Nie bylo tematu :). Jednak nie polecam mieszankę rozmiarową o kilka rozmiarów szerokosci. Czyli aby na jednej osi był rozmiar 215 a na drugiej 185 zwłaszcza na zimę i na sniegu.

Ja jednak tych pierwszych opon i tak bym nie zakładał juz na os na zimę... Opona juz ma swoje lata swietnisci za sobą a i widac pompowana była zle bo wytarło ją srodkiem. Pewnie z Niemiec przyjechały bo tam mają taki zwyczaj walic cisnienie w opony większe jak jest zalecane.... Daletgo staram sie omijac tamtajszych gumiarzy jak jest potrzeba bo w osobówce potrafia zamiast wymaganego ciśnienia 2.1 nawalic 3,5 i tak puszczają klienta w trase. A w busie rekordzista nabił mi 6 atm. i załozył koło na oś przy zalecanych 3,5atm :D.

[clk]

nie chce zakładać nowego tematu ale moje pytanie brzmi czy profil opony 185/80/14 nie będzie za wysoki i czy takie opony nie będą ocierały o nadkola podczas skrętu przedniej osi ?

[Sterciu]

To jest taki sam mniej więcej zamiennik opony jak 195/70/15C które były w T4 wiec nic nie powinno obcierac.

[Probe041]

Jeśli do tej pory miałeś felgi 15", tzn Twoja T4 nie wyjechała na 14" z fabryki to obawiam się że 14" felga po prostu nie wejdzie na zacisk.

[mariuszgim]

14-stki też były chyba w T4 oryg.

[Probe041]

Owszem, jednak z mniejszymi i cieńszymi tarczami 260mm zamiast 280mm w 15".

[MisiekVW]

14 były w org. 185/80/14C ale w pierwszych rocznikach t4: dieslach 1,9d i benzynowych 1,8 i tak jak pisal Probe041 z tarczami 260 nie wentylowanymi , miałem 1,8 i osobiście zmieniałem zaciski i tarcze na większe 280 bo tamte nie dawały rady a opony 14C są droższe od 15C i jest ich mniejszy wybór.

[clk]

dzięki za obszerną odp