Ciężka zmiana biegów

[ostryt4]

Witam, mam takowy problem w swoim 1.9 TD, kiedy rano na zimnym silniku startuję to biegi wchodzą lekko łatwo i precyzyjnie, lecz kiedy silnik nabierze już temperaturki roboczej wtedy lewarek zaczyna chodzić ciężej i tak jakoś z oporem wskakują te biegusie. Jakieś pomysły, może olej już czas wymienić w skrzynce :?:

[Probe041]

Dziwna sprawa, jeśli byłby to olej to na zimnym ciężko by biegi wchodziły a po rozgrzaniu powinno być łatwiej

[GrzesTM]

a moze juz jest tak rzadki, ze po rozgrzaniu jak woda nie smaruje? a moze to tylko wina wybieraka? zacznij od niego

[Probe041]

Spróbuj przesmarować wodziki od skrzyni biegów od dołu auta.

Faktycznie wymienić olej nie zaszkodzi w końcu to niecały 1L

[GrzesTM]

no tak tylko ze vw nie zaleca wymiany oleju, i juz kilka razy w vw jak wymienilem olej to juz nie bylo to, ori to ori, nawet po rozebraniu skrzyni,
najpierw sprawdz wodziki i wybierak

[Probe041]

Taaak, tak samo jak w ASB nie zalecają wymiany :D A ASO zalewa skrzynie magicznym olejem :D

A tak na serio to ja wymieniłem profilaktycznie po 300kkm i zmian na gorsze nie zauważyłem, oczywiście pełen syntetyk 75w90

[Filip]

Przypadek nie jest rzadki , bo ja też tak mam. ALe na wiosnę się tym zajmę na poważnie , bo generalnie da się jeździć :). Mój kuzyn ma mechanika , który się specjalizuje w VW i wie co to jest, tylko w tej chwili już nie pamiętam. ALe podpytam i wam podpowiem

[ostryt4]

Witam, rozwiązałem problem ciężkiej zmiany biegów, od spodu wystarczyło tylko przesmarować taki element który jest na mechanizmie lewarka, plastik styka się z metalem, prysnąłem oderdzewiaczem, smarnołem jakimś olejkiem który miałem pod ręką i bajera, czy zimny, czy ciepły biegusie chodzą idealnie, uf, a juz myślałem że to coś poważniejszego, pozdrawiam. <victory>

[radecki]

Odświerze temat bo też mam problem ze zmianą biegów. Byłem pewien że wina leży w smarowaniu. Dziś wszystko na kanale dokładnie nasmarowałem wodziki oraz wybierak. Ogólnie skrzynia chodzi bardziej płynnie po smarowaniu natomiast problem tkwi w tym że biegi nie wskakują przy końcu ( raz wskakują normalnie a raz nie i trzeba sie siłować ) zwłaszcza 3, 4, 5. Zauważalne jest to częściej przy redukcji np 5-4 czy 4-3. Nie ma znaczenia czy silnik ciepły czy zimny. Gdzie może leżeć przyczyna?

[wilu8]

Olej kiedy zmieniałeś?

[radecki]

Nie zmieniałem i nie wiem kiedy był zmieniany.

[wilu8]

To leć po tafa i zmieniaj

[chmielik]

A może wodziki zdechły ........................

[chemik211]

Jeśli przy redukcji to obstawiam sprężynkę na synchronizatorze

[czester52]

No ja od jakiegoś czasu też mam podobnie, czasem wchodzi ładnie a czasem muszę delikatnie wciskać.

[andrewa1]

dolegliwości ktore opisujecie to zanieczyszczone głowki wodzików i ciengien zmiany biegow

jak rowniez prawdopodobnie praca na( sucho ) samej dzwigni zmiany biegów

nalezy posmarować wszystkie elementy bezposrednio współpracujące z samą dzwignią i wybierakem w skrzyni

o ile te pierwsze mozna zrobić od wewnątrz w kabinie toreszta od spodu dostęp jest dość łatwy nawet jeśli jest wanna czas jakieś 15 min efekt jest natychmiastowy

jezeli to nie pomaga problem jest bardziej złozony czyli zuzycie elementow plastikowych wybieraka skrzyni lub tez plastikowego elementu który podtrzymuje lewarek

[czester52]

Czym posmarować? Może być psiknięte wd 40?

[andrewa1]

Czym posmarować? Może być psiknięte wd 40?

wzadnym wypadku WD rozpuści resztki smaru jaki tam jest a efekt jest krótkotrwały


ja stosuje smar miedziany w spreju ale równie dobrze moze to być kazdy inny

ideałem jest rozmontowanie wszystkich połaczeń i smarowanie ręczne smarem typu ŁT

ale to juz większa zabawa na jakieś 40min

[slimak]

Oto lista zastosowań przecenianego przez wielu WD-40. Nie ma ani słowa o jego właściwościach smarnych. Jest za to sporo cech wręcz przeciwnych takich jak odtłuszczanie czy ochrona antykorozyjna.
Stosowanie smaru miedzianego do elementów z tworzyw sztucznych również nie ma sensu, polecam smar w sprayu formy Wurth.

[leszekgd]

sprawdz poduszki skrzyni biegów mogą być pozrywane . koledzy smar na tych elementach to jak magnes zbiera kurz i piasek za kilka dni będzie to samo a nawet gorzej bo piasek powyciera elementy i zrobi się za duży luz :)

[andrewa1]

sprawdz poduszki skrzyni biegów mogą być pozrywane . koledzy smar na tych elementach to jak magnes zbiera kurz i piasek za kilka dni będzie to samo a nawet gorzej bo piasek powyciera elementy i zrobi się za duży luz :)

kurz i piasek zbiera się na zewnetrznej warstwie smaru jeśli nie ma gumek osłonowych i w zaden sposób nie ma wplywu na pracę wewnetrzna lącznikow

jutro wstawie fotki

[leszekgd]

a gdzie są tam osonki gumowe ( harmonijki ) a jeśli są to mogą być sparciałe więc nie spełniają swojego zadania .