Multivan t4 2.5 tdi 102 km wyrzuca płyn chłodniczy nadmiarem

[Mudi90]

Witam Wszystkich, mam problem z moim nowo zakupionym autkiem vw t4 multivan 2.5 tdi 102 km z 2001 roku a mianowicie wyrzuca mi plyn chłodniczy nadmiarem w zborniczku. Wcześniejszy właściciel sprowadził auto z Nie8miec i twierdzi że pompa wody była wymieniona. Auto trzyma normalną temperaturę 90 stopni, dwa razy robiłem już test co2 na szczelność głowicy i wychodzi negatywny. Czy ktoś może mi pomóc w tym temacie? Z góry dziękuję i pozdrawiam

[MAZZY137]

Sprawdź czy nie jest przepchany jakiś przewód, ich podpięcie i chodnicę.

[Adampio]

No i macaj przewody czy nie twarde

[Mudi90]

Przewody robią sie twarde. A jeśli chodzi o drożność to te cienkie przewody odpowietrzajace są drożne. Termostat wymieniony i nadal jest źle

[Probe041]

Uszczelka pod głowicą, głowica plus blok do sprawdzenia

[Mudi90]

a to możliwe jest że na teście CO2 szczelności głowicy po raz czwarty wyszło negatywnie? Dodam że układ zalany był nowym płynem chłodniczym.

[słowik]

Robiłeś testerem barwiącym płyn?

[Mudi90]

tak robiłem 4 razy i wyszedł negatywny, czyli że wszystko jest ok

[Probe041]

Tester przy tdi nic nie pokaże, sprawdzone na własnej skórze

[Mudi90]

kiedyś miałem taki problem w dwóch przypadkach 1.9 tdi i wyszedł pozytywny

[Adampio]

Dla mnie ewidentne przedmuchy z cylindrów, wiec niech bedzie tylko uszczelka a nie odpukać blok jak wieszczy Atrur. U mnie (AAB) też się płyn nie barwił a stare przewody gumowe pękały jak glupie. Pomoglo dopiero zrobienie glowicy.

[Mudi90]

dziękuję koledzy za sugestie jutro biorę się za zrzucenie głowicy i zobaczymy, po naprawie dam znać.

[Probe041]

U mnie nic nie pokazywało ale jak ganiałem przez 1-2 godz po mieście z butem w podłodze i zaraz potem mierzyłem to płyn się ledwo zielony zrobił a uszczelka była wydmuchana na wszystkich garach

[stasiu]

zatkana zwężka przy odpływie z zbiorniczka wyrównawczego , przy głowicy , nie wiem dokładnie gdzie to , bo robił mi to mechanik , też robiłem test szczelności , bo wywalało płyn ze zbiorniczka , a w lato się gotował , przy tej okazji wymieniłem , pompę wody , termostat , wyjąłem chłodnicę i wyczyściłem , zrobiłem płukanie całego układu preparatem , i dopiero pomogło wyczyszczenie tej zwężki która jest gdzieś przy głowicy

[Adampio]

Bardzo ciekawe, węże też miałeś twarde?

[Łukasz12502]

a korek zbiorniczka dobry?

[Mudi90]

korek został wymieniony na nowy więc raczej dobry

[stasiu]

tak węże były twarde , po odkręceniu korka w zbiorniczku wywalało z 2 litry płynu

[notri]

wszystko to samo było u mnie - uszczelka pod głowicą

[Mudi90]

już jestem po wymianie uszczelki pod głowicą, autko śmiga aż miło:-) dziękuję wszystkim za pomoc

[pioter91]

Hej,

Nie zakładam nowego tematu, lepiej to pozbierać w jednym temacie :). Mam dosyć spore ciśnienie w układzie chłodzenia. Płynu nie ubywa, nawet przy dłuższych trasach, ale węże stają się dosyć twardawe. Zacząłem sprawdzać drożność przewodów i okazało się że jeden węższy od głowicy do zbiorniczka wyrównawczego był zatkany. Nie umiałem nic a nic ściągnąć strzykawką z niego. Dopiero Jak ściągnąłem go z króćca z tyłu głowicy, nagle stał się drożny (zgięć żadnych nie było). Pociągnąłem trochę strzykawką z tego króćca – płyn wychodzi, ale nie jakoś tak super swobodnie.
Trochę to polepszyło sytuacje, przewody nie są już aż tak twarde. Korek zbiorniczka już wcześniej wymieniłem. Temperatura zawsze w normie – 90C. Ogrzewanie dziala w porzadku. Moc auta jak najbardziej w porządku. Nie dymi na biało.

I teraz do prośba do ludzi, którzy już to przerabiali z głowicą, jak twarde mogą być węże przy nagrzanym silniku? Przy nagrzanym silniku węże moge przy malej sile ścisnąć około 1cm. Nie chciało mi się robić filmiku, ale znalazłem podobne w necie z podobną twardością :D :
https://www.youtube.com/watch?v=HqnQZYa_GQU

Test na CO2 zrobiłem ze 4 razy – wszystkie negatywne. Raz po 40km trasy i silnik już mocno nagrzany i zero przebarwień w płynie. Z Waszych doświadczeń morze takie coś być, że i tak jest uszczelka pod głowicą lub sama głowica.
Najgorsze jest to, że za 8 tygodni jade na urlop – jakieś 4tyś km, więc wolałbym mieć pewność, aniżeli na trasie mieć problemy. Zrzucać głowice bez powodu też ochoty nie mam :).
Silnik 2.5 ACV

[Kenobi]

Szukasz sobie problemów na siłę, jakbyś miał wywaloną uszczelkę to byś węża po dłuższej jeździe pacami nie ścisnął w ogóle, a płyn wywalało by ze zbiorniczka przelewem, potrafi węże rwać. Zarówno wężyk od głowicy jak i ten od chłodnicy ma być drożny. W układzie chłodzenia po nagrzaniu zawsze jest ciśnienie. Co z tego filmiku wynika, przecież nie wiemy z jaką siłą ten wąż ktoś ściska.
Ogólnie skąd pomysł, że coś jest nie tak ? Porównywałeś z inną T4 czy co ?

[pioter91]

Dzieki za szybką odpowiedź :). Ostatnio też musiałem wymienić oring chłodzniczki oleju, bo ciekło mi z niego i przy odpowietrzaniu układu nagle skapłem się, że węże dosyć twardawe. Nie mam doświadczeni co Wy, więc wole spytać. Jadę za 8 tygodni na sporą trasę i wole się upewnić teraz niż mieć w trasie problemy. Przy nagrzanym silniku jak 2-3 minuty odczekałem to przy odkrecaniu zbiorniczka to troche plynu wybilo na zewnatrz - z jakieś 100ml (stan jeszcze przed przeczyszczeniem tego wezyka).

Po prostu chce teraz to sprawdzic przed urlopem. Wszystkiego się sprawdzić nie da. W tamtym roku rozciekła mi się pompa wtryskowa w Norwegii.

[Kenobi]

To teraz już wiesz czemu wszędzie trąbią, że nie odkręca się korków w układzie chodzącym na gorącym silniku, bo zawsze coś wywali. Tam jest zawsze ciśnienie, niezbyt duże ale jest. Jak chcesz się uspokoić to pozaczepiaj posiadaczy T4 z tym silnikiem, może dadzą ci pomacać <cool> ....węże.