2.5 AHY odcina turbo na 5 biegu

[msauto]

Witam.
Silnik 2.5 AHY. Problem jest taki, że na 5 biegu przy prędkości 120km/h odcina doładowanie. Na każdym biegu poza 5 wszystko jest ok, podciśnienia sprawdzone, zawór sterujący turbiną sprawdzony, czujnik ciśnienia doładowania wymieniony, sztanga chodzi, gruszka szczelna. Dziwne jest to że dzieje się tak tylko na piątce. Brak pomysłów. Czy może za coś takiego odpowiadać przepływomierz? Jedyny błąd jaki pokazuje to przeładowanie. Bardzo proszę o pomoc.

[niebieski-n2]

Jaki dokładnie to błąd?

[Kenobi]

To pierwsze. Drugie to na pewno nie przepływomierz. Na piątce od 120km/h samochód zaczyna potrzebować maks mocy dlatego często zarówno brak jak i nadmiar ciśnienia wtedy się ujawnia. Skoro podstawy sprawdziłeś to fajnie by było zrobić logi dynamiczne zarówno standardowe na 3 biegu jak i przynajmniej grupę 003 i 011 na piątce w momencie odcinki, jest szansa, że będzie widać czemu co się dzieje w czasie przeładowania. Bez logów raczej nie da rady więcej wymyśleć.

[msauto]

Jeżeli jest możliwość zbyt małego ciśnienia doładowania to chyba można to ewentualnie wyeliminować podłączając gruszkę bezpośrednio do przewodu podciśnienia omijając zawór sterujący. Choć wrażenie jak by przy 120km/h nagle przestawał dalej ciągnąć, czuć nagłą utratę mocy i pedał gazu prawie nie reagował na wciśnięcie. Jest to dla mnie o tyle dziwna sytuacja że na każdym innym biegu problemu nie ma. Ilość zasysanego powietrza, ciśnienie spalin napędzających turbinę przy odpowiednich obrotach jest takie samo na każdym biegu a zmienia się tyko obciążenie silnika i prędkość. Czy może to mieć jakiś związek? Podłączyć turbinę na krótko?

[Emeryt]

Czy jak wczesniej jeździłeś wystepował taki problem, czy to nowy zakup?

[garbaty]

A nie czasem niedoładowanie? Mapy nie zmieniales? Zawór upustowy nie puszcza? U nie takie właśnie objawy były jak komp oczekiwał na wyższe ciśnienie niż szło z turbawki. Do 120 ok, potem limp mode.

[msauto]

Może być to niedoładowanie, tego nie brałem pod uwagę ale czy może odcinać turbo w momencie kiedy ciśnienie jest za małe? Czuć, że pompuje bo czuć taki moment przy 120 jak nagle spada moc i pedał gazu od połowy jak by przestawał reagować. Może Turbo nie wydalać? ma już rejs na księżyc i nazad za sobą 540 tys. i ponoć nie było robione. Komputer może odciąć z powodu niedoładowania?
Mam go prawie rok i problem jest od może miesiąca. Po mieście nie sprawia kłopotu ale poza już tak. Zawór jak i wszystko inne z podciśnieniem sprawdzone i nie ma nieszczelności.
Teoretycznie przy odpowiednich obrotach na każdym biegu ilość zasysanego powietrza i ciśnienie spalin napędzających turbo są takie same więc doładowanie też, tylko inne jest obciążenie silnika więc skoro przy 4500 obrotów na biegach poza 5 nie odłącza to nie powinno tak się dziać i na 5?
Mapy nie zmieniałem. Przez kilka dni dla przetestowania miałem podłączonego power boxa. Może to mniej więcej ten czas. Czy to pudełeczko mogło coś namieszać?

[pittrans]

Miałem podobna sytuację, padł zawór ciśnieniowy (chyba tak się to nazywa ) ten który jest razem z zaworem ege-ru przykręcony . Najpierw buczał a potem zaczął odcinać turbo. Pomagał mi kolega Sanczo akurat miał taki używany, wymieniony i wszystko jest ok.

[msauto]

Zaworu który mam nie podmieniałem ale sprawdziłem go porównując do nowego. Działa identycznie jak nowy. Cyba że ma trzaski w postaci chwilowego odpuszczania. Ten zawór odpuszcza turbinę po odłączeniu od niego napięcia lub jeśli sam się otworzy przypadkowo bo jednak jest uszkodzony. Czy w takim przypadku jeśli na chwile odpuści turbinę komputer wejdzie w stan awaryjny i odetnie napięcie od zaworu? A nawet jeśli to dlaczego dzieje się to tylko jednych warunkach?

[niebieski-n2]

Jedyny błąd jaki pokazuje to przeładowanie.

Może być to niedoładowanie, tego nie brałem pod uwagę

Wiesz w końcu jaki masz ten błąd? Zdradzisz jego numer?

[msauto]

Nie pamiętam numeru. Jutro będę w pacy to się podłączę i napiszę.

[Kenobi]

Cyba że ma trzaski w postaci chwilowego odpuszczania. Ten zawór odpuszcza turbinę po odłączeniu od niego napięcia lub jeśli sam się otworzy przypadkowo bo jednak jest uszkodzony. Czy w takim przypadku jeśli na chwile odpuści turbinę komputer wejdzie w stan awaryjny i odetnie napięcie od zaworu? A nawet jeśli to dlaczego dzieje się to tylko jednych warunkach?
[ Szczegóły postu ]

Nie chciałbym być niemiły ale to jest bełkot. Wiesz z grubsza w jaki sposób działa turbina ze zmienną geometrią i jak jest sterowana przez N75 i ECU ?
Poza tym dyskusja schodzi na gdybanie, a potrzebna jest rzeczowa diagnoza czyli logi dynamiczne, bo całą uwagę skupiłeś na turbinie, a może problem jest w zupełnie innym miejscu, szczególnie, że okazuje się, że nawet nie wiesz czy turbo przeładowuje czy nie doładowuje.

[msauto]

Jak zrobić tu logi dynamiczne żeby najlepiej było można zdiagnozować? Na postoju czy w trakcie jazdy?

[Kenobi]

Logi statyczne robisz na postoju, a dynamiczne w czasie jazdy. Najlepiej zrobić komplet ale głównie dynamiczne.
Tu masz wszystko opisane: http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=15&t=2850
Zacznij od standardowych, a potem ewentualnie na 5 biegu

[msauto]

Błąd to P1557 stan przeładowania turbosprężarki przekroczenie granicy regulacji i jeszcze nieraz wskakuje błąd P1654 sprawdź pamięć błędów modułu tablicy wskaźników.
Logi zrobię w przyszłym tygodniu bo już nie mam jak i nikogo do pomocy. Każdą grupę osobno zrobić?

[Kenobi]

Podawaj numery błędu według systemu VAG typu 18554, 00575 itp. Uniwersalny kod z P na początku jest o kant d..... choć tu faktycznie oznacza za duże ciśnienie doładowania i przejście w tryb awaryjny. Dynamicznie loguj maksymalnie dwie grupy na raz najlepiej 003 z 011, 008 z 010.

[msauto]

To jest 017965. Bardzo dziękuję za pomoc. Logi zrobię i wrzucę jak tylko będę mógł podejrzewam że najszybciej pod koniec przyszłego tygodnia albo na początku następnego.

[SANCZO]

Jezeli wszystko chodzi jak nalezy tj. Sztanga, zawor n75, map sensor itd to pozostaje jedno wykrzywione od temperatury lopatki na wirniku turbiny. Ale to pod warunkkem ze wszystko inne chodzi jak nalezy. Po za tym przy nie doladowaniu auto by nie mialo mocy na zadnym biegu a skoro odcina przy 120 to to jest notlauf ktory jest po to aby przeladowanie nie narobilo mlynu w silniku .

[Kenobi]

Już ustaliliśmy, że jest to przeładowanie.