Układ kierowniczy luzy

[adziuk4]

Witam wszystkich na forum. Mam na imię Adrian i jestem nowym użytkownikiem T4 z 1991 roku z silnikiem 1.9D. Kupiłem go będąc świadomym, że nie jest on najnowszy i ma pewne mankamenty. Jednym z nich jest ten, którego sam chyba nie dam rady rozwiązać bez pomocy bardziej doświadczonych osób z tego forum. Zwracam się do Was z prośbą o pomoc, ponieważ jestem bliski załamania się. Wracając do sedna, problemem są luzy w układzie kierowniczym. Strasznie stuka na małych nierównościach. Przekazując T4 do warsztatu na wymianę rozrządu poprosiłem o sprawdzenie. Diagnoza padła na maglownice, która jest bez układu wspomagania warto dodać. Znalazłem na aukcji pasującą maglownice i kupiłem (używaną). Za wymianę wziąłem się wczoraj z samego rana, a skończyłem dzisiaj po 13 30. Efekt? Żaden. Pomijając fakt ile słów wulgarnych poleciało i to ile czasu na to straciłem nic się nie zmieniło. Luz jest nadal taki jak był wcześniej i stuka również tak samo. Końcówki drążków także wymieniłem. Tu pojawia się moja bezradność i brak pomysłów co dalej. Czy jest to możliwe, żeby dwie różne maglownice miały taki sam luz? A może powinienem go szukać gdzie indziej? Tylko gdzie. Dziękuję za uwagę i pozdrawiam serdecznie.

[Kenobi]

Czy luzy są wyczuwalne na kierownicy tzn kręcisz kierownicą, a koła stoją czy sugerujesz się tylko stukaniem ? Bo może jest tak, że luzy to jeden problem, a stukanie to coś zupełnie innego.

[Probe041]

Może w zawieszeniu masz problem

[xxxkamil]

Ja też obstawiam zawieszenie. Jednak tak jak napisał Kenobi, kolega mógł by bardziej precyzyjnie określić o jakie stuki/luzy chodzi. Jak to się objawia i kiedy?

[adziuk4]

Chodzi oczywiście o luz na kierownicy. Kiedy ruszam kierownicą o 20-30 stopni to koła stoją w miejscu, wtedy w skrajnych położeniach wyczuwa się większy opór. Kiedyś słyszałem, że taki luz można zredukować skręcając jakoś śrubkę na maglownicy, ale na mojej żadnej nie widzę. Domyślam się też, że na robienie geometrii po wymianie w ogóle nie ma co jechać jak są takie luzy. Może to krzyżaki są wyrobione?

[Probe041]

Sprawdź tulejki na przekładni, którymi jest mocowana do sanek

[adziuk4]

Sprawdziłem zakładając kupioną maglownice i wyglądały na bardzo zdrowe, a nawet lepiej niż w tej starej. Da się sprawdzić na wyjętej przekładni czy jest tam luz? Na przykład wkręcając w imadło i szarpiąc za drążki?

[Kenobi]

Przeguby w drążkach sprawdzałeś, bo to one mogą stukać, luzu takiego raczej nie będą powodować. Moim zdaniem luz będąc w dwie osoby jest łatwo znaleźć, jedna kręci kierownicą druga patrzy w którym miejscu gubi się skręt, zaczynając od kolumny kierowniczej kończąc na drążkach.

[adziuk4]

Dzisiaj skorzystałem z rady Kenobi i sprawdziłem z pomocnikiem ten luz i wyszło na maglownice. Założyłem starą a kupioną zdjąłem do zwrotu. Ku mojej radości zajęło mi to tylko 4 godziny. Myślę, że przy następnej wymianie będę jeszcze szybszy. Pytanie tylko czy warto znów kupować używaną, może lepiej nową? Koszt jest wiadomo dużo większy. Dzwoniłem do sklepów u mnie w mieście to albo nie ma i nie będzie, albo 2,5tyś. To dużo jak dla mnie, może jest jakiś online shop warty polecenia?

[mjanusz69]

A może regeneracja ? myślałeś o takiej opcji

[SANCZO]

masz numer oem ? moge zapytać u swojego dostawcy części .

[adziuk4]

Przysłali kolejną używkę i jutro się za nią zabieram. Mam nadzieje, że się uda. Dzwoniłem do kilku warsztatów od regeneracji to albo się nie podejmą, albo nie wiadomo czy się uda naprawić. Numer mojej maglownicy to: 701 419 061D. Dzięki za dotychczasową pomoc i zainteresowanie:)