problem z moca silnika

[jasiekneu]

Witam.
Mam problem t4 2000 rok 19td auto nie ma mocy wszystko w nim gra procz tego ze nie ma przyspieszenia ,dopiero powyzej 2ipol tys. obrotow zaczyna wyraznie przyspieszac ,lecz do tego momentu normalnie sie wlecze ,nie kopci nie grzeje sie ,turbo ponoc dziala prosze o pomoc.

[Probe041]

Taki jego urok :D Nie wymagaj cudów od 68KM w takiej budzie

Chyba, że

Masz przestawiony kąt wtrysku na pompie,

Zapchany filtr powietrza

Filt paliwa jw

Nienaciągniętą linkę gazu,

EGR zacięty w pozycji otwartej

Lub wycieraczka blokuje pedał gazu <38>

To, że turbo nie wstaje nisko jest raczej normalne. Nie ma tutaj zmiennej geometrii w turbinie i jest jak jest.

[GrzesTM]

zmien silnik ;P albo chociaz pompe na taka z golfa i innych (silnik AAZ, 75KM)
wtedy wejdz w link ponizej i zastosuj oduczujesz roznice (kolega sprawdzal, passat B3. po hamowaniu cos kolo 90KM, chyba 92KM, czyli prawie TDI 1Z)
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... c10a15cd69

P.S. dlaczego vw zamulal silniki w T4? 1.9D, 1.9TD, VR6...? mialo to zwiekszyc zywotnosc? (wieksza masa, silnik czesciej z pelnym obciazeniem)

[Probe041]

Co do zamulania to tak, te silniki miały robić spore przebiegi i nie być wysilonymi. Bardziej zależało chyba inżynierom z VW na momencie jak na wysokiej mocy

Co do tematu, jeszcze jedno.

Możesz napisać przy ilu km/h zmieniasz biegi?

Ja podejrzewam, że kolega przesiadł się z jakiejś zwinnej osobówki :D Na T4 1.9td, no niestety cierpliwości kolego :)

No chyba, że wcześniej wszystko było ok to można gdybać

[jasiekneu]

Dzieki za porady ,ale okazalo sie ze filtr paliwa nadawal sie do wymiany i tu byl problem Pozdrowienia z Carrickfergus NI

[Johnny]

Odświeżam temat, ponieważ mam następujący problem: miałem robioną pompę paliwową (ciekła) i teraz po naprawie mam tragiczny spadek mocy - auto ledwie ciągnie, już jadąc pod małą górkę muszę zredukować bieg, a pod większą ostatnio nie dałem rady nawet na I biegu - słowem nie idzie tak jeździć.

Co oni mogli tam schrzanić, czyżby przestawiony kąt wtrysku jak sugeruje kolega Probe041 ? Czy można to samemu jakoś sprawdzić/wyregulować?

Dodatkowo czuć jakby lekkie szarpanie w momencie wchodzenia na wyższe obroty.

Dodam też, że ostatnio głośniej chodzi turbina, a przynajmniej z jej okolicy słychać takie jakby zasysanie powietrza, coś jakby odkurzacz. Nie ma też odczuwalnego efektu turbo, i po wejściu na wysokie obroty bardzo hałasuje. Czy możliwe że gdzieś mam przedmuchy? Czy takie objawy mogą świadczyć o agonii turbosprężarki? I czy te ewentualne przedmuchy mogą mieć wpływ na spadek mocy i to lekkie szarpanie?

[Probe041]

Odświeżam temat, ponieważ mam następujący problem: miałem robioną pompę paliwową (ciekła) i teraz po naprawie mam tragiczny spadek mocy - auto ledwie ciągnie, już jadąc pod małą górkę muszę zredukować bieg, a pod większą ostatnio nie dałem rady nawet na I biegu - słowem nie idzie tak jeździć.

To mocno coś musieli schrzanić....

Co oni mogli tam schrzanić, czyżby przestawiony kąt wtrysku jak sugeruje kolega Probe041 ? Czy można to samemu jakoś sprawdzić/wyregulować?

Samemu nie za bardzo, udaj się do pompiarza. Najlepiej jedź tam gdzie robiłeś auto i niech naprawiają co zepsuli.

Dodatkowo czuć jakby lekkie szarpanie w momencie wchodzenia na wyższe obroty.

Dodam też, że ostatnio głośniej chodzi turbina, a przynajmniej z jej okolicy słychać takie jakby zasysanie powietrza, coś jakby odkurzacz. Nie ma też odczuwalnego efektu turbo, i po wejściu na wysokie obroty bardzo hałasuje. Czy możliwe że gdzieś mam przedmuchy? Czy takie objawy mogą świadczyć o agonii turbosprężarki? I czy te ewentualne przedmuchy mogą mieć wpływ na spadek mocy i to lekkie szarpanie?

Zaglądałeś pod maskę?? Nie spadł Tobie przypadkiem dolot z turbiny?? Nie masz dziury w dolocie?? Wszystko na swoim miejscu??

Ja miałem podobnie z turbiną, tylko to był raczej odgłos odrzutowca jak odkurzacza <01>

[Johnny]

Pompę wyciągali mi i wmontowywali w znajomym warsztacie, zaraz po tym jak się okazało że cieknie, a po wyjęciu zawieźli do zakładu który się zajmuje regeneracją pomp. Więc nie wiem kto schrzanił - mechanik jak zakładał pompę, czy w tym zakładzie coś nie do końca im się udało.

Posiłkuję się zdjęciem: http://img831.imageshack.us/i/dsc09486a.jpg/ - dolot sprawdzać w miejscu zaznaczonym czerwonym kółkiem? Dodam że miejsce które zaznaczyłem żółtą strzałką (ta opaska) jest lekko mokre od oleju, ale jest tak sobie mokre od jakiegoś czasu i nie widzę żeby ciekło bardzo (z silnika nic mi oleju nie ubywa zasadniczo) więc nic z tym nie robiłem. Czy to może mieć jakiś wpływ? Założyć nową opaskę? I od czego w ogóle jest ta rura? ;)

[CD38]

Ta rura zaznaczona na żółto to wylot z turbo do kolektora ssącego , po drodze jest jeszcze zawór EGR . Posprawdzaj wszystkie połączenia na dolocie od wyjścia z obudowy filtra powietrza poprzez turbo aż do kolektora ssącego.

[Johnny]

Trochę dzisiaj posiedziałem przy aucie i raczej mi to popsuło humor niż poprawiło, ale do rzeczy: http://img141.imageshack.us/i/dsc09505.jpg/ - taki widok zastałem po zdjęciu dolotu. Czy to oznacza w najbliższym czasie nieuchronną naprawę turbo? Czy to właśnie przez te łopatki może być taka głośna? I czy może to mieć jakikolwiek wpływ na brak mocy?

Nie miałem czasu żeby położyć się pod samochód, ale bardzo prawdopodobne, że mam dziurawy wydech. Czy to może mieć wpływ na aż tak drastyczny spadek mocy? Ponadto coś mi z tyłu dzwoni na wybojach, takie metaliczne dźwięki - czyli pewnie katalizator popękał w środku. Jeśli to prawda, to czy może to też mieć wpływ na spadek mocy?

[Johnny]

Problem rozwiązany. Przestawiony był rozrząd o jeden ząbek. Przed naprawą pompy ktoś przy niej kombinował i z tym jednym ząbkiem cofniętym było ok, i teraz po naprawie (i regulacji) mechanik ustawił znowu tak samo, myśląc że tak już musi być (bo wcześniej po ustawieniu na fabryczne nie chciał nawet odpalać) i tu był pies pogrzebany. Rozrząd ustawiony na znaki fabryczne i znów auto ma moc, ponadto znacznie ciszej chodzi.

Mimo tego wszystkiego nadal mam wrażenie że auto jest nieco za słabe (wiem, wiem - to tylko 1.9, nie oczekujmy cudów itd.) jednak ponawiam pytanie - czy dziurawy wydech (sprawdziłem, dziurawy w 3 miejscach) i domniemana słaba kondycja turbosprężarki mogą mieć na to wpływ?

A może źle wyregulowany kąt wtrysku - mechanik ustawiał na słuch, bo nie ma do tego urządzeń. Jak dla mnie to silnik ładnie i równo pracuje, ale... ??

[KrzySieK]

ustaw u pompiarza na 0, bo możesz mieć troszkę opóźniony i już będzie troche zamulony :)

[Johnny]

Wczoraj dałem samochód do warsztatu żeby ustawili mi zapłon i... REWELACJA! - Zupełnie inne auto, rusza bez deptania gazu w podłogę, przyspiesza jak trzeba, ciągnie pod każdą górę, nie szarpie, a silnik chodzi ciszej i bardziej 'miękko', normalnie nie poznaje swojego samochodu.

Zapłon ponoć był wyprzedzony, a teraz go lekko opóźnili.

Piszę zapłon, bo taką terminologią posługiwał się koleś w warsztacie, ale nie wiem - kąt wtrysku i zapłon to tożsame pojęcia?

[KrzySieK]

mówi się zapłon ale fachowo w dieslu to się nazywa kąt wtrysku <38>