Badanie diagnostyczne VW T4 Syncro

[Krzysiek_C]

Witam

Wiem, że aby zbadać u diagnosty hamulce w syncro, muszą mieć takie specjalne rolki.
Ale dziś przez roztargnienie, podczas badania technicznego w moim drugim syncro zapomniałem powiedzieć diagnoście, że to syncro a on tez nie zauważył. Twierdzi, że nic nie popsuł (też mi się dostało, że nie powiedziałem), auto jeździ i wygląda że wszystko działa. Gdy było testowane obracając tylną oś samochód wyskoczył z rolek, i tu moje pytanie jeśli miałoby się coś uszkodzić podczas tego testu to byłby to reduktor przy skrzyni biegów? Jak sprawdzić, czy wciąż jest wszystko w porządku z moim napędem? Jaki element ucierpi podczas tego typu testu najbardziej, czy komuś z Was zdarzyło się, że po takim niefortunnym teście napęd w syncro zaczął źle pracować?

VW T4 syncro, 2.4D, Caravelle Syncro GL, 1995

pozdrawiam
Krzysiek

[Jacek J]

Myślę, że przy takiej jednorazowej i krótkotrwałej próbie nic nie powinno się stać, bo jak widać syncro broni się samo wyskakując z rolek ;-) Przy obecnej pogodzie z wypróbowaniem napędu nie powinno być kłopotu, wystarczy wjechać na jakąś błotnistą drogę, albo mokrą trawę i na jedynce spowodować poślizg przednich kół. Tylne powinny wtedy też lekko zabuksować.

[srokkka]

Na stanowisku rolkowym do badania hamulców w syncro /i w innych samochodach ze stałym napędem obu osi/ jedna rolka kręci się do przodu, druga do tyłu. Więc suma obrotów kół jest zerowa, koła tej drugiej osi /stojącej na twardym/ nie kręcą się. Jeśli nie włączyć tego programu rolkowego dla syncro, to koła napędzane rokami przekazują napęd na koła drugiej osi i samochód wyjeżdża ze stanowiska. Ale jak tylko koła badanej osi utracą kontakt z rolkami, ta druga oś przestaje być napędzana i auto staje. Więc nie widzę niczego, co miało by się zepsuć w aucie, jedynie zepsute będą wyniki pomiaru hamulców.

[hoopsii]

U mnie w mieście na cztery stacje diagnostyczne tylko dwie mają możliwość kręcenia rolkami jedna do przodu druga do tyłu. Więc warto pytać przed badaniem . No chyba ze podstawiają rolki. Miałem kiedyś A6 Allroad i też sprawdzali bez rolek. Nie zwracałem wtedy uwagi na to, jak krecą się rolki.

[Jacek J]

Tak myślę, że problem mógłby się zacząć, kiedy badając na zwykłych rolkach np.tylną oś a miała by ona słabsze hamulce niż przednia (u mnie tak jest, bo z tyłu są jakieś słabowite bębnowe a z przodu silniejsze tarczowe i jest wyraźna różnica). Wtedy rolki będą kręcić tylną osią a przednie hamulce nie pozwolą mu ruszyć do przodu i zacznie w bardzo niekorzystnych warunkach działać sprzęgło wiskotyczne, które nie będzie mogło przekazać obrotów na zablokowane przednie koła. U mnie co prawda tak nie jest, bo mam ABS i w tylnym moście jest sprzęgło jednokierunkowe, ale w wersjach bez ABS-u taki proces by nastąpił i można tym sposobem po dłuższej chwili takich prób "ugotować" sprzęgło wiskotyczne.