1.9td abl problem po wymianie uszczelki pod głowicą

[bobekiasy]

Witam wszystkich.
Od wczoraj borykam się z problemem w mojej t4, zacznę od początku czyli miałem typowe objawy uszkodzonej uszczelki tzn przedmuchy w zbiorniku od płynu chłodzącego i dużo w nim oleju. Po ściągnięciu głowicy została zawieziona do fachowców gdzie wymienili uszczelniacze, sprawdzili szczelność i oczywiście planowanie. Dostałem też uszczelkę od nich Erlinga z trzema otworami (dodam ze stara też była Erlinga z trzema otworami). Teraz do rzeczy po złożeniu wszystkiego auto w zakresie obrotów 1250-1750 trochę nie równo chodzi i dość mocno kopci niebieskim dymem. Zauważyłem że gdy auto się rozgrzeje to kopcenie jest znikome a na wolnych obrotach ani śladu dymu. Co jest nie tak macie jakieś pomysły ????

[ostryt4]

Sam robiłeś ? Kąt wtrysku ustawiony dobrze ?

[bobekiasy]

Sam robiłem. Powiem szczerze że na kąt wtrysku nie zwracałem uwagi dlatego że przed ściąganiem głowicy auto w ogóle nie kopciło, zanim wszystko zdemontowałem ustawiłem gmp pierwszego cylindra i w tym momencie zaznaczyłem dwa punkty markerem na kole od pompy. Poza tym pompa w ogóle nie była ruszana. Myślicie że mimo wszystko trzeba na nowo ustawić kąt ? (Dziś wieczorem wstawię krótki filmik na y-tube jak wygląda dymienie i praca silnika) Pozdrawiam

[ostryt4]

Sprawdzić na pewno i ewentualnie skorygować do rządanej wartości.

[bobekiasy]

Witam podaję linki z nagraniami:
https://youtu.be/JBtbxgR3j54
https://youtu.be/Hqh8Tk5eBbo
https://youtu.be/sU4MBEtYf6E

[Probe041]

Zacznij od kąta wtrysku

[Józefoo]

moim zdaniem za wczesny zapłon ustowiony jest

[bobekiasy]

W takim razie postaram się w weekend ustawić kąt wtrysku i dam znać czy podziałało. Ma ktoś może zegar z okolic obornik wlkp bądź chodzieży ? bo do mechanika dostać się to graniczy z cudem.

[ROCZNIAK]

Podepne się bo problem trochę podobny. Po wymianie glowicy pojawily sie problemy z odpaleniem auta na zimnym. Silnik pracuje b fajnie nie dymi i na ciepłym odpala pieknie. Zimny natomiast zachowuje się jakby paliwo nie dochodzilo. Plak pomaga ale to zbrodnia i trochę niewygodnie. Babelkow powietrza w rurce brak. Rozrząd ustawiony, pompa rowniez. To co mi przychodzi do głowy to za słabo skręcone wtryski po przeglądzie lub za słabo dokręcania glowica. Do kręcił em 40, 60Nm oraz 90st. Drugiego 90st nie dałem rady , brak siły lub odpowiedniej przedluzki. Ktoś ma pomysł gdzie szukac?

[krzysaudi]

Też jest taki objaw złego ustawienia kąta wtrysku ...

[ROCZNIAK]

Pompa ustawiona czujnikiem zegarowym.

[ROCZNIAK]

U mnie już ok. Przerwa na przewodzie do sterowania świecami żarowymi.