parametry T4-ki do sterownika LPG

[Hubert]

Witam wszystkich użytkowników i milosników T4.
Ostatnio zacząłem mieć problemy z instalacją gazową. Pali o połowe więcej , zmulał przy przyspieszaniu. Na benzynie wszystko było w porządku. Filtry i świece dopiero co wymieniłem. Podłączylem pod interfeisa no i okazało się że czasy wtrysków i obroty na gazie są za duże. Stwierdziłem że zainstaluję sobie sterownik na nowo (przyznaję że robię to pierwszy raz). Niestety stanąłem już na autokalibracji bo comp mi mówił że za wysokie mam obroty -4000. ale w żeczywistosci jest 800. Muszę ustawić parametry samochodu.
I tu moja prośba : wie ktoś jakie dokładnie parametry ma T4( 2,5 litra silnik AAF rocznik 91 model 70 XOB instalacja Stag 300 plus). Instrukcje podłączenia i programowanie sterownika znalazłem na stronie AC, tylko nigdzie nie mogę znaleść parametrów do T4-ki ( liczba impulsów na obrót, sygnał obrotów itp.) Może ktoś wie gdzie to mogę znaleść?
Z góry dziekuję za wszelkie informacje.

[janusz733]

Jeśli robisz to programem AcGasSynchro 10.4.0.5 to nie ma tam ustawienia na 5 cylindrów i pewnie dlatego tak się dzieje.

[chemik211]

Wybierasz ilość cylindrów czyli 5, potem il.cyl.na cewkę i tu musisz próbować aż trafisz na prawidłowe ustawienie, i jeszcze masz sygnał obrotów zostaw na 2,5 v pamiętaj aby po kalibracji ustawić w drodze jadąc , i autokalibrację rób na 1,00 bar a po kalibracji podkręć reduktor na 1,2

[Hubert]

Dzieki Chemik. Ustawiłem na 5 cyl.na cewkę i spoko. A ciśnienie przy autokalibracji na 1,00 bar - to chodzi Ci o robocze czy minimalne. Znaczy wszystkje inne ustawienia mam zostawić fabryczne?

[Hubert]

- A ciśnienie przy autokalibracji na 1,00 bar - to chodzi Ci o robocze czy minimalne?- sory cofam to głupie pytanie-skoro sie nazywa robocze ... - do własnej głupoty też trzeba umieć się przyznać. Ale po co po kalibracji podkręcić reduktor na 1,2 ?

[chemik211]

Po to ze stag to głupia elektronika jak zresztą wszystkie polskie, ustawiasz większe ciśnienie i podczas ostrego ruszania gdy następuje spadek ciśnienia stag ma łatwiej w korektach gdyż ciśnienie spadnie mniej, zrób rzut ekranu i napisz jakie masz wtryski i reduktor

[bera5]

Tak tak zgadza się ............... co polskie to najgorsze ........? za to te zagraniczne ooooooooooooo.........to sama "mądra" elektronika ????????????????

[chemik211]

Tak tak zgadza się ............... co polskie to najgorsze ........? za to te zagraniczne ooooooooooooo.........to sama "mądra" elektronika ????????????????

Elektronika i podzespoły są dużo lepsze, najlepszy przykład kupujesz LandiRenzo kit i nie masz problemu, kupujesz Prins i nie masz problemu, BRC nie polecam bo jakość tak samo jak w polskich a nawet gorzej, tam ratują wtryski po warunkiem że kehin

[Hubert]

wtryski - AC IG1 - 3 ohma i reduktor- Zavoli Zeta N

[chemik211]

Wtryski zdecydowanie za wolne do tego silnika, twój silnik ma krótkie czasy wtrysku przy których te wtryski sobie nie radzą , reduktor przyzwoity, wystarczający do tego silnika, niestety zalecam zmianę wtrysków chociaż na Barakuda lub hana przy czym hana ostatnio coś upadła z jakością

[Hubert]

Dobrze wiedzieć - a jakie dokładnie byś polecił ?

[chemik211]

Prywatnie to keihin ale cena zaporowa podejrzewam około 290-300zł za 1szt , więc tak jak pisałem Barracuda albo hana cena około 70zł za 1szt, daj jeszcze zdjęcie nawiercenia kolektora czy był sciągany do wiercenia, bardzo ważna rzecz

[Hubert]

Zdjęcia zrobje jutro bo strasznie ostatnio jestem zabiegany i nawet jeszcz nie miałem czasu map ustawić . A po czym moge poznać czy kolektor c był sciągany do wiercenia ?

[chemik211]

Ze zdjęcia ci powiem, bo prawidłowo nawiercić się da ale tylko po ściągnięciu,

[bera5]

Przypominam koledze jak już pisałem (o Landi) w wątku poniżej, nie ma w technice określenia bezwzględnego typu :"nie masz problemu" problem zawsze może się pojawić jak w moim przypadku.
(wątek tytuł:instalacja gazowa do 2,5b)
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=7&t=9337&start=0
Pozdrawiam

[chemik211]

To że może to fakt ale w markowych instalacjach to się dzieje dużo rzadziej niż w polskich tandetach, a po drugie to temat jest o czymś innym więc nie TROLUJ

[pacark]

hehe, po co sie spinać :-)
trzeba pomóc koledze, tak jak wyżej, wtryski do wymiany, przy fullgrupie nie nadaja się
reduktor taki sam jak u mnie, mój wytrzymał juz 100kkm z jednym czyszczeniem gdzie przy okazji wywaliłem mu parę sprężynek ze środka, teraz jest bardziej stabilniejszy
foty, screeny, pomożemy w ustawieniach i będzie śmigać

[bera5]

Kolego Chemik
Spójrz w lustro i zrób to samo NIE TROLUJ i nie neguj pracy polskich firm !
Pozdrawiam
(można też z powodzeniem zastosować jeśli chodzi szybkość wtryski Matrix HS w rozsądnej cenie)

[pacark]

czyli reasumując :-)
patriotycznie, kolega powinien wymienić wtryski na barrakudy
budżetowo, na Matrixy hs (polecam) lub hana
na bogato, keihin lub med

[Hubert]

No znalazłem dzisiaj chwilke czasu i chyba wszystko dobrze ustawiłem . Kolektor był chyba zciągany do wiercenia bo nie widze innej opcji jak ktoś by dał rade bez tak to zrobić. Zrobiłem fotki ale za wiele nie widać. Fotki wyśle jak będę mógł.

[Hubert]

Nie moge wkleić fotek bo albo soł za wielkie albo mi wyskauje - Rozszerzenie png jest zablokowane.

[Hubert]

Sorry.. Że tak długo nie poruszalem tego tematu ale musiałem nagle wyjechać i nie miałem dostępu do internetu, niedługo muszę znowu wyjechać dlatego nie mam czasu zająć się moją T4. Dopiero w marcu po moim powrocie bedę miał czas zająć się moją instalacją gazową .
Pozdrawiam