Stuki - vacum pompa?

[Kenobi]

Panowie po co jakies podkladki????

po to, że stukanie powstaje też z powodu uklepania się sprężyny która nie nadąża odpychać popychacza i tworzy się luz pomiędzy trzpieniem pompy a wałkiem pośrednim lub wałkiem pośrednim a wałkiem rozrządu - zazwyczaj tu i tu
ja też przerabiałem temat już 4 razy ( trzy razy w 2.4D i raz w obecnym ACV ) i po umyciu, włożeniu podkładek stukanie nie wróciło - żadnych uszczelniaczy nie wymieniałem
za to samo wymycie zrobiłem raz i pomogło na tydzień więc zawsze daje podkładkę co by dwa razy nie robić

[FocusMED]

Kenobi jak byś miał chwilę to ja cały czas czekam :)

[SChris]

Witam.
Temat jak najbardziej dla mnie na czasie. Właśnie wstawiłem swoje T4 do serwisu na wymianę kompletu sprzęgła i przy okazji miała być wymieniana vacum pompa, ponieważ obecna zaczęła hałasować. Już wyciągałem kasę by kupić Pierburga, a TU czytam, że może nie trzeba kupować nowej, bo stara jeszcze ma szansę w ciszy popracować (z hamowaniem nie mam problemu). No i teraz stoję w rozkroku – czy kupować czy też naprawiać?

Kolego Kenobi - jak czytam - też masz ACV i przeszedłeś przez naprawy, które ja teraz zaliczam, jeśli to nie problem chciałbym skorzystać z Twojego doświadczenia w sprawie Vacum p.:
- żeby wyjąć vacum p. to trzeba rozkręcić przód auta, czy też bez rozkręcania blach można tę pompę wymontować?
- czy coś jeszcze należy zdemontować by wyjąć tę pompę?
- masz może jeszcze „reportaż” z naprawy vacum o którym wspominałeś?
- czy wstawiając tę podkładkę „naprawczą”, jej grubość dobierałeś na podstawie jakichś obserwacji zużycia podzespołów pompy?



Jeśli jednak naprawa vacum nie doszłaby do skutku lub nie dałaby pozytywnego rezultatu to wrócę do opcji wymiany na nowego Pierburga. Dowiedziałem się w serwisie, że z nową pompą vacum nie ma w komplecie popychacza, a sugerują też to wymienić. Podobno jest do dostania tylko w ASO, ale żeby nie było za prosto, mogą być różne wymiary (długości) tego popychacza – wiecie może jak to wygląda w praktyce?

Pozdrawiam

[Kenobi]

- żeby wyjąć vacum p. to trzeba rozkręcić przód auta, czy też bez rozkręcania blach można tę pompę wymontować?
- czy coś jeszcze należy zdemontować by wyjąć tę pompę?

zdejmujesz osłonę silnika i demontujesz od spodu
dolną nakrętkę od spodu kluczem 13 płaskim uciętym lub fajkowym dodatkowo wygiętym - jak się przymierzysz do nakrętki do skumasz o co chodzi
górną nakrętkę od góry bez problemu
UWAGA
Trzeba mieć pewność, że krzywka wałka rozrządu nie napręża popychacza vacum ( nie jest w pozycji wciśniętej ). W tym celu luzujemy nakrętki i patrzymy czy od razu vacum luźno "lata" na szpilkach. Jeśli czujemy, że pręzy to obracamy wałem aż do momentu kiedy naprężenia zniknie - krzywka wałka nie będzie naciskać popychacza.

- czy wstawiając tę podkładkę „naprawczą”, jej grubość dobierałeś na podstawie jakichś obserwacji zużycia podzespołów pompy?

nie, zawsze dawałem od razu dwie sztuki po 1,5mm grubości ale tylko dlatego, że akurat takie mam pasujące idealnie do vacum ( skąd je mam nie wiem - znalazłem 10 sztuk w jednym z "tysiąca" pudełek w garażu - zostały mi ostatnie dwie <38> )

ale żeby nie było za prosto, mogą być różne wymiary (długości) tego popychacza – wiecie może jak to wygląda w praktyce?

ja popychacza jeszcze nigdy nie wymieniałem
są dwa rodzaje popychaczy : do starej vacum ( krótkiej ) przed 94 rokiem ( długi ) i do nowej wersji ( długiej ) po 94 roku ( krótki ) czyli taka jak twoja
twój to nr 2:

0.jpg

fotorelacja - niezbyt dokładna bo częśc zdjęc się zgubiła:

1 po wyjęciu vacum odkręcamy zaznaczone śruby:

1.JPG

2 otwieramy, delikatnie bo pod spodem oring i zaznaczone strzałkami zaworki zwrotne
UWAGA - zapamiętac, który gdzie i jak, źle włożone spowodują brak wytwarzania podciśnienia

2.JPG

3 rozkręcamy vacum dalej
UWAGA - rozkręcenie tego co poniżej na zdjęciu powoduje uwolnienie sprężyny = wystrzał jeśli nie utrzymamy

3.JPG

4 po rozkręceniu wyciągamy z jednej strony trzpień, ze sprężyną i talerzykiem ją trzymającym - zaznaczone zieloną strzałką, a z drugiej strony z obudowy wyciągamy talerz tłoczący - zaznaczony niebieską strzałką
UWAGA - czerwona strzałka pokazuje miejsce włożenia podkładek

4.JPG

tu widac założone podkładki:

5.JPG

oczywiście w czasie rozkręcania wszystko dokładnie myjemy z oleju, syfu itp oraz dobrze jest wspomóc się przy tym przedmuchiwaniem kompresorem
skręcamy i nie stuka

Tu parę odnalezionych zdjęć, może coś komuś pomogą mimo, że bez opisu

6.JPG

7.JPG

8.JPG

9.JPG

10.JPG

[SChris]

Dziękuję za profesjonalną i wyczerpującą odpowiedź, kawał dobrej! roboty Kolego.
Uważam, że teraz już nikt nie powinien mieć problemów, Jeśli nosi się z zamiarem walki z pompa podciśnienia.

[pawela122]

a nie da się rozciągnąć sprężyny zamiast wstawiać podkładki?????

[Kenobi]

zawsze możesz spróbować,
tylko cienko widzę domowym sposobem hamrowanie tej sprężyny aby wydłużyła się o maks kilka milimetrów
moim zdaniem zdecydowanie łatwiej dobrać podkładki

[wirus1980]

Witam

Mam pytanko dotyczące vacum pompy w t4 2.4d .

Czy przy złym ustawieniu kąta wtrysku pompa vacum bedzie klepała ?

Pytam ponieważ po zmianie paska pompy mechanik nic specjalnie nie ustawial po odpaleniu pompa zaczela klepac to popuscił pompę wtryskowa cos tam naciągną i ucichło .
Jednak po przejechaniu ok 3tys km znów klepie vacum pompa i jest to napewno ona bo poo wcisnięciu hamulca robi sie cicho.

Z góry dzięki za odpowiedz.
Pozdrawiam

[FocusMED]

Ustawienie kąta wtrysku nie ma żadnego wpływu na vacum pompę.

[staszek]

Może by się dało post Kenobi odnośnie wakum pompy jej naprawy umieścić w jakimś dziale i żeby był zablokowany odnośnie dodawania postów itd. Napisał to bardzo fajnie i przejrzyście na pewno ten kto będzie naprawiał bez problemu sobie poradzi

[krop]

Witam kolegow, mam pewien problem z odkreceniem sruuby na dole od vacum pompy, widzialem te klucze powyginane i mam pytanie czy te klucze sa jakies fabryczne czy to kowalstwo? i pytanie nr 2 czy jest uszczelka miedzy blokiem silnika a pompa i czy nalezy ja wymienic po wykreceniu pompy?
pozdrawiam

[Kenobi]

klucze to zapewne kowalstwo
vacum posiada nietypowy oring, ja dawałem na silikon bo jakoś nigdy nie mogłem kupić zamiennika od ręki

[krzysztofek]

Witam ja mam takie pytanie odnoście vacum, czy ona może stukać parę miesięcy a potem po prostu działać jakby była nowa bez stuków puków itp? Drugie pytanie czy poza wkurzaniem właściciela dźwiękiem stukania może się coś stać jeżdżąc z tak stukającą pompą vacum? Chodzi mi o to czy może się w końcu rozlecieć i coś uszkodzić?

[Kenobi]

Drugie pytanie czy poza wkurzaniem właściciela dźwiękiem stukania może się coś stać jeżdżąc z tak stukającą pompą vacum? Chodzi mi o to czy może się w końcu rozlecieć i coś uszkodzić?

pewnie, że może
stukanie powstaje z powodu uklepania się sprężyny w vacum lub wytarcia się elementów na styku czyli trzpienia vacum z wałkiem pośrednimi oraz pomiędzy wałkiem pośrednim, a wałkiem rozrządu ( bo to on napędza poprzez krzywkę vacum )
czym większy luz to zamiast trzeć o siebie te elementy uderzają o siebie, a to może powodować odpęknięcia
gdzieś na zdjęciu widziałem ekstremalny przypadek uszkodzenia krzywki na wałku rozrządu
z drugiej strony znam takich co kilkadziesiąt tysięcy na klepiącej jeżdżą

[słowik]

Czy może ktoś podać mi nr. oryginału tego oringu http://www.allegro.dcsauto.pl/zdjecia/v ... 087011.jpg , bo u mnie w sklepach nie potrafią mi takiego zamówić.

[vwpitek]

Proszę bardzo 075 145 117 C ok.40zł w servisie.

[słowik]

Proszę bardzo 075 145 117 C ok.40zł w servisie.

Po wpisaniu tego nr.w google wychodzi mi taki oring https://encrypted-tbn3.gstatic.com/imag ... NgH-v8FOJg i za każdym razem taki mi w sklepie mi przywozili <30>

[vwpitek]

Taki nr wychodzi z etki.Także nie wiem o co kaman,czemu jest inny oring?

[słowik]

Taki nr wychodzi z etki.Także nie wiem o co kaman,czemu jest inny oring?

Też tego nie wiem,a muszę ją kupić i założyć <30>

[matnis]

niestety coś źle zrobiłem wszystko wyczyściłem dałem podkładkę, poskładałem a chamulec twardy jak diabli. Zanim rozebrałem dziwiłem się gdzie ten luz. Bo żadnego nie czułem. Chyba przyjdzie nową pompę kupić.

[vwpitek]

Chyba zaworki pozamieniałeś.

[matnis]

Hym jestem troche czasem raztrzepany ale myślę że nie . Dlatego wypadła mi tylko jednen zaworek. A drugi taki dziwny jak plastikowy wyglądał bardziej jak koło od młyna wodnego
zaworek oznaczony na zielono nie był nawet ruszany przezemnie. Tylko te dwa oznaczone na czerwono ruszałem ale wydaje mi sie że nie da się zamienić tej z tą. Chyba że się mylę i właśnie o to chodziło :(
http://www.matnis.pl/pompa.jpg

Co do pompy to musiałem dorobić podkładkę chyba nie była za gruba. Podkładki tej gumowej bo nie niałem niestety pompe w padłem na umycie acetonem nogłem coś przez to zepsuć.

Pompa wogóle nie daje ciśnienia bo sprawdzałem palcem na wężu czy coś się dzieje

więc tak przyznam się szczerze że dziś stwierdziliśmy z kolegą co zrobiłem pompe że zapomnieliśmy założyć popychacz, króciec że tak to nazwę pompy pompy vacum i teraz jak włożyliśmy króciec, popychacz to hamulec działa jak w nowej osobówce wiec naprawa się powidła i wszystko jest super. Dzięki za pomoc.

[lukaszgeo]

Prosze napisac jaka srednice zewnetrzna i wewnetrzna (grubosc trzpienia) ma miec podkladka, jedynie wyczytalem grubosc czyli od 2 do 3mm. Jaki material czy moga byc podkladki sprezynowe. Moze ktos ma spawdzony sklep albo np wykrecone z jakiejs dzieciecej zabawki - zart, lub czegos innego? Napisane z telefonu przepraszam za brak polskich znakow.

[masa]

Witam wszystkich!!!
Chciałbym odświeżyć temat, ponieważ dziś zabrałem sie za wymiane zaworków (dokładnie dwóch) w pompie vacum (org.), którą zamierzam zamontować w mojej T4 z racji iż zamiennik siada po niespełna roku. Choć gwarancji nie mam, że po zamianie zaworków i dokładnym wyczyszczeniu będzie owa pompa sprawna w 100% to jednak chciałbym spróbować.
W związku z powyższym mam pytanko:

- Czy zna ktoś z grona koleżanek/kolegów dokładny układ zaworków wew. pompy vacum? Chodzi mi o poszczególne którą stroną w górę a którą w dół.

Zbytnio skupiłem się na robieniu fotek przy rozbiórce pompy, które okazały sie mało wyraźne bo olej przysłaniał zbyt wiele...

Będę wdzięczny za podpowiedzi czy też wskazówki

Pozdrawiam RW

[Tomasz88]

Witam wszystkich użytkowników forum.

Mój multivan t4 93' przechodzi właśnie generalny remont blacharki + wszystkie pierdoly, które wychodzą przy tak zwanej okazji.
I tu moje pytanie
Hamulec był nieco twardy ale pompa nie wydawała żadnych niepokojących odgłosów - uważałem że to wina zapieczonyh cylinderkow z tyłu, które czekają na wymianę ale mechanik stwierdził że to może być wina vacu ponieważ jest w niej olej - tak to zrozumiałem i ze prawdopodobnie uszkodzona jest membrana jakas. Pytanie czy występuje zestaw naprawczy do tych pomp. I jak to jest z tym olejem?

[kacperix]

Witam,
własnie naprawiam teścia t4, generalnie jest co robi,c przy aucie. 2.4d 95r
wymieniłem juz amory przód i tył, do tego vacum pompe iteraz pytanie:
Jeśli chodzi o vacum, to czy po wymianie należy jakoś odpowietrzyć układ? Jeśli tak to jak, wymieniłem pompę bo przy kilkukrotnym naciśnięcie hamulca auto słabo hamowało i twardniał pedał, po wymianie jest trochę lepiej ale jeszcze to nie to co powinno.
Drugie pytanie to jeśli chodzi o zawór podciśnienia między serwo a pompą, są na nim dwa 'grzybki' na jednym czarnym jest założony przewód podciśnienia ale nigdzie nie dochodzi tylko luźno lata jest na nim podciśnienie - gdzie on powinien być podłączony? Drugi grzybek przy zaworku jest zielony i tez do niczego nie podłączony... dodatkowo mocowanie w serwie jest "dramatyczne" lata dość mocno, ale nie słychać aby coś tam syczało.. jak odpiąc przewód podciśnienia od serwa?
Jak sciągnać przeówd podciśnienia z tego zaworka zeby go przetestowac?
Mam jeszcze problem z zegarami i innymi pierdołami ale to juz czytałem co trzeba zrobić, bardzo fajne forum dzięki za pomoc.

[Tomasz88]

U mnie jeden z tych grzybków idzie do sterowania klapką nawiewu a drogi nie wiem. Mam całe serwo na zbyciu jak byś chciał na podmianke i testy.

[Kenobi]

są na nim dwa 'grzybki' na jednym czarnym jest założony przewód podciśnienia ale nigdzie nie dochodzi tylko luźno lata jest na nim podciśnienie - gdzie on powinien być podłączony? Drugi grzybek przy zaworku jest zielony i tez do niczego nie podłączony

powinien iść do klapy obiegu zamkniętego nawiewu kabiny, w tej chwili mało istotne
podstawą jest aby to było szczelne czyli zacznij od zaślepienia obydwu wyjść

dodatkowo mocowanie w serwie jest "dramatyczne" lata dość mocno, ale nie słychać aby coś tam syczało.. jak odpiąc przewód podciśnienia od serwa?

jest to po prostu wciskane na siłę w tą gumę, jak ma tam syczeć skoro na zaworku wcześniej opisanym masz nie zaślepione wyjścia

aby hamulec dobrze działał cały układ podciśnienia musi być w 100% szczelny

[czoper]

A ja dziś próbowałem wymienić Vakum pompę i niestety nie zdołałem odkręcić dolnej nakrętki.Próbowałem różnych wyginanych kluczy,ąle niestety ani drgnęła.Raz klucz się lekko obsunął i nakrętka się lekko objechała.Niestety odpuściłem,zabrakło nerwów i czasu.Macie jakieś sprawdzone patenty jak tą dolną nakrętkę ruszyć?

[stormy]

witam.Panowie po co jakies podkladki???? wystarczy rozebrac przemyc i wymienic uszczelniacz na walku.Poniewaz miedzy bembrana a komora vacum pompy dostaje sie olej z silnika przez nieszczelny uszczelniacz i powodem tego robi sie luz w tej komoze a nastepstwem czego stuki....przerabialem ten temat wiele razy..jak uszczelniacz dobrej firmy sie zalozy to nawet po 100000 km nie ma prawa stukac..przy rozbieraniu vacum pompy trzeba zwrocic uwage na zaworki zwrotne zielony i czerwony zeby nie zamienic stronami i miejscami,powodem czego bedzie za duze podcisnienie wytwarzane przez vacum pompe,po czym auto przy odpalonym silniku bedzie nam hamowalo.mfg tomas

po to, że stukanie powstaje też z powodu uklepania się sprężyny która nie nadąża odpychać popychacza i tworzy się luz pomiędzy trzpieniem pompy a wałkiem pośrednim lub wałkiem pośrednim a wałkiem rozrządu - zazwyczaj tu i tu
ja też przerabiałem temat już 4 razy ( trzy razy w 2.4D i raz w obecnym ACV ) i po umyciu, włożeniu podkładek stukanie nie wróciło - żadnych uszczelniaczy nie wymieniałem
za to samo wymycie zrobiłem raz i pomogło na tydzień więc zawsze daje podkładkę co by dwa razy nie robić

Uprzejmie przepraszam za wykopywanie kilkuletniego trupa :) ale ponieważ wątek cały czas znajduje się przez wyszukiwarkę, wydaje mi się, że warto go uzupełnić.
Znalazłem dokument który opisuje jedną z przyczyn stuków i potwierdza, że to co pisał kolega tomas19tdi ma sens.
Okazuje się, że problemem jest to, że w T4 pompa jest zamocowana w złej pozycji i nie ma odpływu oleju, co powoduje gromadzenie się szlamu i ogranicza ruch tłoka co powoduje stuki.
Poza tym jest tam ładny rysunek pompy, który może się przydać podczas regeneracji.
http://www.inter-team.com.pl/informacje ... pompie.pdf