falujące obroty biegu jałowego

[bigos1966]

Witajcie. Od pół roku mam problem z obrotami biegu jałowego na benzynie. Nie przeszkadza mi to tak bardzo bo jeżdżę na gazie, ale ostatnio chciałem zająć się słabym nadmuchem w cimatroniku i co się okazało.
1. Nadmuch jest słaby ale przy min. tem. LO dmucha jak dawniej.
2. Nie mogę przeprowadzić testu climatronika. Wyłancza się po około 20 sekundach.
3. W pozycji ECON obroty biegu jałowego pływają , wyłączając tą funkcję obroty są stabilne.
4. Przy niskich temperaturach (+7 C i w dół )dużo więcej pali. Po wyżej tej tem. jest OK
Wszystko to zaczęło się po wymianie silnika na drugi. Co o tym sądzicie .

[kpkeeam]

Proponuję sprawdzić połączenia w instalacji elektrycznej. Może jest gdzieś brudne połączenie albo nie do końca wpięte złącze.

[bigos1966]

Wszystkie sprawdzone i spryskane kontaktem. Bardziej obstawiał bym przekodowanie komputera silnika i climatronika .Wcześniej miałem VR6 rocznik 1997 bez dmuchawy powietrza wtórnego . Teraz jest z dmuchawą . Jak by ktoś mógł podać kody byłbym wdzięczny.

[kpkeeam]

Jak zmieniłeś sam silnik i osprzęt od starego to nie będzie wpływu miała pompa czy jest czy jej nie ma.Gorzej jak silnik i osprzęt są nie od odpowiedniego sterownika. Czy podpinałeś VAG do klimatronika?

[bigos1966]

Podpinałem VAG . Wszystko było OK tylko wyskakiwał błąd pompy powietrza wtórnego, ale to normalne jak jej brak. W climatroniku błędów normalnie nie było, tylko przy testowaniu climatronika wyskakiwały błęby (1205, 791 ,792 i 1086). Po skasowaniu ich już nie występowały . No i oczywiście przez swoją głupotę że nie zapisałem starych kodów i zacząłem wbijać nowe ze stron internetowych . Dlatego proszę wszystkich kto posiada zielonego climatronika o podanie kodów , a przy okazji posiadaczy VR6 97r. o kody sterownika silnika.

[kpkeeam]

Tzn że pompy nie masz fizycznie, a przewody do podłączenia są. Więc podłącz żarówkę 21W od kierunku np. Sterownik nie będzie widział braku pompy, a co za tym idzie nie będzie w pewnym stopniu w trybie awaryjnym. Zakładam że sonda lambda też nie pracuje. O podłączenie VAG to chodziło mi o sprawdzenie bloków nie błędów. Nie wiem jeszcze jak to jest w t4, ale błędy któregoś z układów wpływają na działanie innych.

[bigos1966]

Sonda lambda pracuje . Przy 10 stopniach na zewnątrz silnik pracuje bardzo dobrze. Tak mi się wydaje . W porównaniu ze starym silnikiem nie ma porównania. Fakt jest taki że nie jeździłem inną VR6-stką. Miałem z nią ostatnio problem poszła mi cewka NW ,ale wymieniłem na nową i śmiga jak dawniej. Tylko te falujące obroty biegu jałowego na benzynie, bo na gazie jest Ok. No i jeszcze małe usterki ale nie związane z silnikiem ( tempomat, nawiew, abs i wyłącznik tylnej klapy) jak to zrobię to będę go upiększać. VAG mam często podłączam . Problem mam z blokami danych, co które oznaczają i jakie powinny być wartości (brak danych serwisowych) .Mało jest danych w internecie na temat tych silników.

[kpkeeam]

Czyli elektrykę zostawiamy na boku. Ogólnie na falowania obrotów największy wpływ ma nieszczelność układu dolotowego. Dzieje się tak Poprzez błędy w przepływie powietrza (złe wartości przepływki) i danych sondy. Zakładam że masz przepustnicę na linkę jeszcze, tylko sterowanie wolnych jest przez silniczek w niej. Jak byś miał na podmiankę lub tą zdemontuj i wymyj do czysta. Zapłon też może mieć wpływ na obroty ale na gazie raczej byś nie pojechał.

[bigos1966]

Przepustnicę mam drugą ze starego silnika , ma około 3 lata. Faktycznie jest jeszcze linka gazu. Podmienię w sobotę teraz jestem w pracy za miedzą. Miesiąc temu jadąc zrobiłem zdjęcia blokom pomiarowym, może to coś pomoże .Niektóre są nie ostre ale jak się dobrze przyjrzeć to można z kumać o co chodzi. Sorry te zdjęcia to nie z jazdy tylko na biegu jałowym.

[bigos1966]

Podczas jazdy są te zdjęcia